6 årsager til et rat, der er svært at dreje
Indhold
- Den grundlæggende mekaniske opdeling
- 6 årsager til rattet, der er svær at dreje
- En defekt servostyringspumpe
- Et brudt slangebælte
- Lavt servostyringsvæske
- Beskadigede styrekomponenter
- Lavt dæktryk
- Gammel servostyringsvæske
- Konklusion
Lige siden servostyringssystemer begyndte at blive almindelige i 1960'erne, er chauffører blevet vant til at dreje rattet uden at tænke over det.
Det er blevet så almindeligt, at de fleste aldrig har kørt et køretøj uden servostyring. Dette gør det meget mere bekymrende, når disse systemer svigter, og det bliver svært at dreje rattet igen.
Hvis du har svært ved at dreje rattet, skal du ikke skræmme, alt hvad der kræves er et par hurtige reparationer for at få dit køretøj tilbage på vejen.
Den grundlæggende mekaniske opdeling
Når du drejer rattet, starter det en mekanisk proces, der drejer dine hjul, som du prøver at gå. Når alt fungerer som det skal, skal du ikke bekymre dig om noget andet, og det kører som magi.
Men hvad der virkelig sker, involverer meget mere arbejde. De fleste køretøjer har en ratstamme, som rattet er fastgjort til, og når du drejer på rattet, er det, du faktisk drejer, denne ratstamme.
Denne ratstamme forbinder dit rat med stativet. Når du drejer, skubber tandstangen en eller anden vej, hvilket drejer dine hjul. Inkluderet i dette system er din servostyringspumpe, som hjælper dig med at skubbe tandstangen.
Uden servostyringspumpen skal du sørge for al den nødvendige kraft til at dreje hjulet. Hvis du ikke bevæger dig, er det ikke let. Ældre biler plejede at have meget større rat til at hjælpe dig med dette, men moderne køretøjer er blevet afhængige af dette servostyringssystem, og ratene er krympet som et resultat.
6 årsager til rattet, der er svær at dreje
- En defekt servostyringspumpe
- Et ødelagt slangebælte
- Lavt servostyringsvæske
- Beskadigede styrekomponenter
- Lavt dæktryk
- Gammel servostyringsvæske
Der er få problemer, der mere vedrører end manglende evne til at dreje rattet. Så hvis du oplever dette problem, vil du gerne rette det så hurtigt som muligt.
Nedenfor har vi fremhævet de fem mest seks mest almindelige årsager til et svært at dreje rattet.
En defekt servostyringspumpe
Din servostyringspumpe er det, der gør alt let at dreje til at begynde med, så det giver mening, at hvis det ikke fungerer korrekt, har du svært ved at dreje rattet. Hvis servostyringspumpen er problemet, vil du sandsynligvis høre mange kraftige motorlyde.
Servostyringspumper kan enten gå i stykker langsomt eller svigte fuldstændigt. Hvis du har mistanke om, at din servostyringspumpe begynder at gå i stykker, skal du udskifte den hurtigst muligt, så den ikke fejler helt, mens du kører!
I moderne biler har du oftest en elektrisk servostyringspumpe, som også kan mislykkes.
Et brudt slangebælte
Servostyringspumpen er remdrevet i de fleste bilmodeller, så hvis bæltet klikker, fungerer motoren ikke. Uden en fungerende servostyringspumpe bliver det svært at dreje rattet.
Men hvis et ødelagt slangebælte er problemet, har du flere problemer end bare svært at dreje rattet. Det skyldes, at det serpentinske bælte også styrer klimaanlægget, motorblæseren, vandpumpen, generatoren og meget mere!
Det første, du måske bemærker, er dog, at det er ekstremt svært at styre.
Lavt servostyringsvæske
Din servostyringspumpe har brug for væske til at fungere. Selvom det er et forseglet system, hvis systemet lækker, vil du løbe ind i problemer hurtigere end senere. Ligesom med en brudt servostyringspumpe, hvis du har lavt servostyringsvæske, vil du sandsynligvis høre nogle lyde, der kommer fra motorrummet - især når du prøver at dreje.
Hvis du har lidt væske, kan du ikke bare tilføje væske og kalde det godt, men der er en lækage et eller andet sted, og du skal reparere det. Husk, at hvis du kører din servostyringspumpe for længe uden nok væske, vil du ende op med at beskadige pumpen!
Beskadigede styrekomponenter
Når alt fungerer som det skal, har hver komponent plads til at bevæge sig, og det er let at dreje på hjulet. Men hvis du har en snappet eller beskadiget komponent, skal du tvinge disse komponenter forbi det beskadigede område.
Dette lægger masser af ekstra stress på hele systemet og kan gøre det svært at dreje hjulet. Endnu værre, hvis du tvinger komponenten, kan den ødelægge andre systemkomponenter som servostyringspumpen.
Lavt dæktryk
Hvis du har lavt dæktryk, kan det være sværere at dreje rattet. Jo lavere lufttrykket er, desto sværere bliver det at dreje. Inden du begynder at føle noget, er dine dæk sandsynligvis ekstremt lave.
Desuden, selvom dine dæk er ekstremt lave, inklusive et fladt dæk, vil det stadig være lettere at dreje rattet, end det ville være med et ødelagt serpentinrem eller en samlet servostyringspumpe.
Gammel servostyringsvæske
Servostyringsvæske er ligesom alle andre væsker i din motor. Når det bliver ældre, går det i stykker, og du skal bytte det ud. Servostyringsvæske er normalt godt mellem 70.000 og 100.000 miles, men du vil sandsynligvis ikke bemærke væsentlige påvirkninger af, hvor svært det er at dreje rattet, før længe derefter.
Det betyder dog ikke, at du skal forsømme at skifte væske. Det skyldes, at gammel servostyringsvæske kan få din servostyringspumpe og andre styrekomponenter til at bære for tidligt og kan føre til ekstra vedligeholdelsesomkostninger.
Konklusion
Når du drejer rattet, vil du have det nemt. Så snart det bliver vanskeligt, skal du adressere det. Selvom du muligvis kan komme forbi det et stykke tid, når katastrofen rammer, og du har brug for at komme ud af vejen, skal du være i stand til at gøre det så hurtigt som muligt.
Jo længere du venter, jo mere sandsynligt er det, at du bryder flere komponenter i dit system. At rette dit styresystem behøver ikke at være svært. Du skal bare vide, hvor du skal kigge!
