7 Symptomer på en dårlig PCV-ventil, placering og udskiftningsomkostninger

Indhold

• 7 Symptomer på en dårlig PCV-ventil
• Kontroller motorlyset
• Høj tomgang RPM / Hård tomgang
• Magert / rig blanding
• Misfires
• Grov acceleration
• Øget olieforbrug og olielækager
• Hvid / sort / blå røg fra udstødningen
• Hvad er en PCV-ventil?
• Almindelige fejlkoder tilknyttet PCV-ventilen
• PCV-ventilplacering
• Udskiftningsomkostning for PCV-ventil

Du har sandsynligvis tidligere hørt om PCV-ventilen i en gas / benzinmotor. Men du vidste sandsynligvis ikke, hvor vigtig denne lille del er for motoren. Dette lille stykke er et udbredt problem, og problemet opstår hos de fleste forskellige benzinmotorproducenter.

De fleste af PCV-ventilerne er lavet af plastikslanger med en fjeder indeni. Enhver plastik vil slides efter 10 år, monteret på et varmt sted som motorrummet, og på grund af vigtigheden af ​​PCV-ventilen får du mange symptomer fra den, når den fejler.

I denne artikel lærer du alt hvad du behøver at vide om PCV-ventilen. Lad os begynde med symptomerne på en dårlig PCV-ventil.

7 Symptomer på en dårlig PCV-ventil

1. Kontroller motorlyset
2. Høj tomgang RPM / Hård tomgang
3. Magert / rig blanding
4. Misfires
5. Grov acceleration
6. Øget olieforbrug og olielækager
7. Hvid / sort / blå røg fra udstødningen

Her er en mere detaljeret liste over de mest almindelige symptomer, når det kommer til en mislykket eller dårlig PCV-ventil.

Kontroller motorlyset

Et udbredt problem med en defekt PCV-ventil på moderne biler er, at kontrollampens lys begynder at blinke på dit instrumentbræt. Når motorlyset vises, er der en fejlkode gemt i motorstyringsmodulet.

For at læse fejlkoden fra motorens styreenhed skal dubrug en OBD2-scanner. Nogle ældre biler med en PCV-ventil monteret uden en elektronisk styret motor har ikke dette symptom.

Høj tomgang RPM / Hård tomgang

Da PCV-ventilen styrer luftstrømmen mellem krumtaphuset og indsugningsmanifolden, kan en ødelagt PCV-ventil have de samme symptomer som en indblæsningsluftlækage, hvilket kan få tomgangshastigheden til at blive for høj og anden mærkelig tomgangsadfærd som meget ru tomgang.

Hvis du har underlige tomgangsproblemer, er det altid en god ide at kontrollere PCV-ventilen først.

Magert / rig blanding

På grund af de diskuterede problemer kan en defekt PCV-ventil have det sammesymptomer som en indtagslækage, og luft / brændstofblandingen kan ende med at være forkert. Normalt bliver din luft / brændstofblanding mager, og du kan mærke de samme symptomer som fra en mager blanding.

Rig blanding kan du ofte se, at bilen har lidt mere grå / hvid røg end normalt, og du kan ofte mærke en lugt af benzin.

Magert blanding er sværere at finde, men det forårsager ofte fejl, som vi vil diskutere næste.

Misfires

Fordi du kan få en defekt magert / rig blanding på grund af en defekt PCV-ventil, kan du føle fejlagtige fejl på både tomgang eller acceleration, når din PCV-ventil er dårlig.

Hvis du har en for mager blanding, kan cylindrene ikke fyre korrekt op, hvilket kan forårsage fejludbrud. Hvis du har en blanding, der er for rig, kan du slukke for gnisten med brændstoffet og derfor forårsage fejlfejl.

Grov acceleration

Når du har en defekt PCV-ventil, der forårsager en forkert brændstofblanding, kan du føle, at din bil har hård acceleration ved høje og lave omdrejninger.

På de fleste biler føler du ikke en ødelagt PCV-ventil ved højere omdrejningstal end tomgang, men det er værd at nævne, fordi det kan ske afhængigt af ventilens design.

Øget olieforbrug og olielækager

Hvis PCV-ventilen eller slangerne er blokeret af fugt, får du et meget højt tryk inde i motorens krumtaphus, som skubber trykket op i cylindrene og ud fra pakningerne.

Hvis du pludselig ser flere store olielækager og øget olieforbrug i din bil, skal du kontrollere PCV-ventilen og slangerne til den for at sikre, at de ikke er blokeret.

Hvid / sort / blå røg fra udstødningen

Hvis PCV-ventilen eller slangerne er blokeret, skubber krumtaphuset op olie i forbrændingskamrene, hvilket får olie til at brænde inde i motoren og gå ud gennem udstødningsrøret.

Dette medfører meget blå røg fra udstødningsrøret. Hvis PCV-ventilen er defekt og forårsager en rig eller mager blanding til motoren, kan du få symptomer som hvid eller sort røg, der kommer ud fra udstødningsrøret, afhængigt af hvilken type blandingsproblem motoren har.

En kort konklusion er: Hvis du ser mærkelig røg fra udstødningsrøret, skal du sørge for, at PCV-ventilen er i god form.

Hvad er en PCV-ventil?

PCV-ventil står forPositiv krumtaphusventilation, og det er et af de ældste og mest anvendte emissionsanordninger i mange køretøjer. PCV-ventilfunktionen er at eliminere krumtaphusemissioner fra krumtaphuset og sende dem til indsugningen. Derfor forbrænder de dem igen i en anden motorcyklus, hvilket gør motorens emissioner renere og mere effektive.

De fleste PCV-ventiler er lavet på samme måde; to slangestik med en fjederbelastet envejsventil indeni. Når motoren er i tomgang, har du meget vakuum inde i indsugningsmanifolden, hvilket hjælper emissionerne med at blive suget ud fra krumtaphuset effektivt ved lavere hastigheder.

Når du svinger din motor op og kører på højere omdrejninger, åbnes PCV-ventilen yderligere og suger ud endnu mere krumtaphusventilation forårsaget af højere omdrejningstal og hurtigere ophobning af krumtaphusets tryk.

• Tomgang / lav omdrejningstal: Højvakuum, PCV-ventil halvt lukket
• Højere omdrejningstal: Lavere vakuum, PCV-ventil åben helt
• Tilbageslag fra krumtaphus: PCV-ventillukning

Hvis du har en turboladet motor, vil du ikke øge trykket for at gå ind i krumtaphuset, hvilket ville forårsage olielækager og blæse pakninger. Her er det afgørende at have en envejs PCV-ventil.

Disse ventiler er designet forskelligt, og PCV-ventilen fungerer kun på tomgang og lave omdrejninger. Nogle PCV-ventiler har også 3 stik til et vakuum, som styrer dem med elektriske vakuum-solenoider. Disse kan arbejde på mange måder, og vi vil diskutere dem i en anden artikel.

Almindelige fejlkoder tilknyttet PCV-ventilen

Nogle almindelige fejlkoder vises med en defekt PCV-ventil. Hvis du oplever nogen af ​​disse fejlkoder fradin motorstyringsenhed, er det sandsynligvis tid til at kontrollere PCV-ventilen.

Husk, at bare fordi du ser disse fejlkoder, er det ikke 100%, at PCV-ventilen er brudt. Disse koder kan også være andre ting, og jeg anbefaler dig altid at udføre korrekt fejlfinding, inden du udskifter dele.

• P052E - Positiv krumtaphusventilationsregulatorventilydelse
• P0171 - Brændstofsystem for magert (Bank 1)
• P0300 - Tilfældig / mangfoldig cylinderfejl detekteret
• P053A Positiv krumtaphusventilationsvarmer Kontrolkreds / åben

PCV-ventilplacering

PCV-ventilen er ofte placeret på ventilafdækningen på motorens top, men den kan også være på en slange mellem ventilafdækningen og luftindtagsfilteret.

Følg bare slangen øverst på bilmotoren, så finder du PCV-ventilen. Nogle biler har også en integreret PCV-ventil med ventildækslet.

Udskiftningsomkostning for PCV-ventil

En PCV-ventil koster for det meste mellem 20-50 $. Arbejdsomkostningerne ligger oftest mellem 30 $ og 200 $ på et mekanisk værksted. Du kan forvente en samlet pris på 50 $ til 250 $ for en udskiftning af PCV-ventil.

Udskiftningsomkostningerne for defekte PCV-ventiler kan variere betydeligt afhængigt af motoren og den bil, du har. PCV-ventilens pris er dog ofte ringe, og du kan forvente priser på omkring $ 20-50 for en helt ny ventil.

Hvis du mener, at du har viden til selv at udskifte ventilen, vil du ikke lide arbejdsomkostningerne, men husk at det kan være svært at udskifte den, hvis den er placeret under manifolden på nogle biler.

Hvis du vil have en mekaniker til at udskifte det for dig, kan du forvente en arbejdsomkostning på $ 30-200 afhængigt af placeringen og biltypen.

Samlet set, hvis du har en ældre bil, er PCV-ventilerne ofte nemme at udskifte og bør kun tage omkring 10 minutter, mens der på nyere biler kan være en udskiftningstid på over 3 timer, hvis den er placeret under indsugningen. Nogle gange skal du fjerne indsugningen for at få adgang til PCV-ventilen; heldigvis er dette ikke så almindeligt.