6 symptomer på en dårlig ventilhus, placering og udskiftningsomkostninger

Indhold

• Ventilhusfunktion
• Symptomer på en dårlig ventillegeme
• Forkerte gearændringer
• Glidende transmission
• Skifter ikke gear, når det skal 
• Skift af skarpt gear
• Harde lyde, når du skifter gear
• Transmissionsvæskelækage
• Ventilhus placering
• Omkostning til udskiftning af ventilhus
• Konklusion

Så hvad er et transmissionsventilhus? Hvordan virker det? Hvad er nogle af symptomerne på en defekt?

Både manuelle og automatiske gearkasser har udviklet sig meget gennem årene. Det, der engang havde brug for utrolig hånd-til-øje-koordinering og stor tålmodighed til at operere, kan nu gøres lige så let som at trække vejret ind og ud.

Selvom det er sandt, at manuelle gearkasser i det store og hele er blevet meget glattere og lettere at kontrollere, hvilket giver førere af moderne biler en meget bedre kvalitet af drevet. Den virkelige forbedring er kommet i form af den automatiske gearkasse.

Da de først blev introduceret på markedet, var ideen om ikke at skulle skifte gear meget bedre end det produkt, vi fik. De tidlige automatiske kasser føltes langsomme, sløve og indeholdt kun en meget lille mængde gear, hvilket fik dem til at føle sig utroligt begrænsede.

Siden da har teknologien imidlertid gjort store fremskridt med at gøre vores gearskift ubesværet. Dette skyldes hovedsageligt tilføjelserne til selve den automatiske boks. Sådanne komponenter som; synkronisering, planetgear og ventillegemer har gjort det muligt at skifte meget mere gear såvel som bedre brændstoføkonomi. Den moderne gearkasse er meget kompleks og teknisk og kræver normalt, at specialister både diagnosticerer og retter fejl.

Ventilhusfunktion

Din ventillegeme er virkelig hjernen bag operationen, men når det kommer til automatisk gearskift. Denne geniale komponent består af et stort antal ventiler og gallerier, der bruges til at kontrollere gearskift, så du som fører ikke behøver.

Disse ventillegemer styres enten elektronisk eller via hydraulik, der bruger transmissionsolie.

Uanset hvad, hvis du har mistanke om, at du har en defekt ventilhus, skal du læse videre, og vi vil gøre vores bedste for at hjælpe.

En dårlig ventilhus kan forårsage mange problemer med din automatiske transmission. Nedenfor har vi sammensat en liste til dig over de top 6 symptomer på en dårlig ventillegeme; nogle af disse gælder kun for elektroniske ventiler, andre gælder kun for et hydraulisk system, og nogle overlapper mellem de to.

Symptomer på en dårlig ventillegeme

1. Forkert gearskift
2. Glidende transmission
3. Skifter ikke gear, når det skal
4. Skarpe gearskift
5. Transmissionsvæske lækker
6. Harde lyde, når du skifter gear

Med det i er her vores mere detaljerede liste over 6 symptomer på et defekt ventillegeme.

Forkerte gearændringer

Som nævnt i indledningen vil din ventillegeme være hjernen bag dit gearskift på en automatisk gearkasse. De er designet til ikke kun at reagere på din gaspedal, men er også skabt til at skifte gear ved den mest økonomiske omdrejningstal for at gøre dit køretøj så brændstofeffektivt som muligt.

Så hvis du bemærker, at dit køretøj for nylig besluttede at skifte gear op eller ned, når du forventede det modsatte, kan dette være et tegn på en defekt ventilhus. Hvis du bemærker, at din gearkasse springer over gear, når du skifter enten op eller ned, kan dette også pege mod et defekt ventilhus.

Glidende transmission

De fleste af jer kender følelsen af ​​at få din kobling til at glide, mens du kører en manuel kasse. Men måske har du aldrig oplevet dette, mens du kører en automatisk gearkasse. Følelsen er ret ens; når du sænker gashåndtaget for at accelerere, øges din omdrejningstal, men din hastighed gør det ikke.

90% af tiden vil dette indikere en slidt friktionsplade, der skal udskiftes på en manuel kasse. På en automatisk kasse er det dog ikke helt så simpelt. Ser du, det kan være, at en ventil inde i ventillegemet er begyndt at sidde fast eller ikke længere strækker sig helt som den skal. Dette kan forhindre, at gearene bliver helt i indgreb, hvilket får dem til at glide, når du tager drevet op.

Skifter ikke gear, når det skal 

Svarende til afsnittet "forkert gearskift", hvis dit køretøj ikke skifter gear, når det skulle være, kan dette indikere, at dit ventilhus er skyld. Denne form for fejl er normalt mest synlig, hvis du har kørt, eller du har ejet bilen i mange år og har fået at vide, hvordan den kører dagligt. Du ved stort set, hvornår et gearskift skal finde sted, når du accelererer, og i hvilken hastighed dit køretøj skifter gear, når du sænker farten.

Hvis du begynder at bemærke, at dit køretøj har en forsinkelse mellem gearskift via en stigning i omdrejningstal, når både accelererer eller decelererer, før du skifter gear, vil det igen tyde på, at din ventilkrop forsinker gearskiftet og vil kræve en vis diagnose for at find ud af hvorfor.

Skift af skarpt gear

Ud over ikke at skifte gear, når det skal, kan du også bemærke, at dit køretøj langsomt bliver meget hårdere i, hvordan det skifter gear op og ned.

Efter design skal næsten alle moderne automatiske gearkasser være glatte, når der skiftes gear for at forbedre kørekvaliteten og førerkomforten. Men hvis dit ventilhus er defekt, kan dette medføre en meget skarpere gearskift, som normalt mærkes af føreren. I stedet for at løsne jævnt fra ét gear og aktivere det nye gear forsigtigt, kan du finde ud af, at dit køretøj "snapper" på nye gear, hvilket får bilen til at ryste fremad, mens den gør det.

Hvis dette sker for dig, så prøv at få dit køretøj set på og repareret så hurtigt som muligt, da denne form for defekt normalt kun bliver værre og forårsager mere skade, da det gør det på andre gearkassekomponenter og monteringer.

Harde lyde, når du skifter gear

Denne fejl er ret ligetil. Ligesom hvis du kørte en manuel gearkasse og hørte hårde lyde, når du skiftede gear, ville dette pege mod en defekt gearkasse; det samme er ofte tilfældet med en automatisk kasse.

Dette skyldes normalt, at ventilhuset ikke venter på at frakoble et gear, mens det aktiveres et nyt. Det er som at sætte en skruetrækker i propellerne til en drejeventilator. Dette er det, der giver dig den hårde slibestøj.

Med dette i tankerne skal du se det og reparere ASAP, da du løber risikoen for, at dit ventilhus ødelægger gearene i din gearkasse.

Transmissionsvæskelækage

En væskelækage vil naturligvis kun være synlig på et hydraulisk ventilhus system. Disse hydrauliske systemer fungerer ved at få væske skubbet og trukket rundt i forskellige gallerier for at aktivere eller frakoble visse ventiler. Dette system er fantastisk og fungerer godt, da olien holder gallerierne smurt og forhindrer overdreven varmeopbygning.

Der er normalt kun et problem, når din gearkasse udvikler en olielækage, og der ikke længere er olie nok til at betjene dine ventiler effektivt. En regelmæssig inspektion under dit køretøj (forudsat at der ikke er noget undertøj) for at kontrollere lækager kan være en meget effektiv måde at fange en olielækage tidligt på.

Hvis du opdager en lækage, skal du rette det så hurtigt som muligt, da omkostningerne til reparation af en olielækage i ventillegemet er meget billigere end at udskifte et helt ventilhus, fordi det er kørt tørt.

Ventilhus placering

Ventilhuset er normalt placeret inde i din automatgearkasse mod den nederste side af kassen. Du vil ofte se det, når du fjerner transmission panelet.

De er ofte nedsænket i transmissionsvæske og kan variere i størrelse afhængigt af størrelsen på gearkassen. Nogle vil sidde uden for gearkassen, men de fleste er anbragt inde og vil kræve, at du fjerner gearkassen for at skifte ventilhus.

Omkostning til udskiftning af ventilhus

Et ventilhus koster 200 $ til 1000 $ for delen og 200 $ til 500 $ i lønomkostninger. Du kan forvente en samlet udskiftningsomkostning på 400 $ til 1500 $ for en udskiftning af ventilhuset.

Som med de fleste automatiske gearkomponenter er disse enheder ikke billige at udskifte, da arbejdet ofte skal udføres af en person, der er specialiseret i sådant arbejde. Det kan være mere levedygtigt for dig at få din nuværende ventilblok repareret, hvis fejlen giver dig mulighed for det.

Uanset hvad er den bedste måde at spare dine øre på at stoppe med at køre køretøjet, så snart du har mistanke om en fejl, og få det straks til at se på, da dette forhindrer yderligere beskadigelse af andre komponenter.

Konklusion

Så der har vi det.Mens automatiske transmissionsfejl er ret ualmindelige i disse dage, ville det være forkert at sige, at de aldrig sker. På grund af det relativt lave antal automatiske gearkassefejl kan det være svært at finde hjælp, når det sker for dig. Så forhåbentlig kan denne guide tjene dig godt, hvis du befinder dig i denne situation.

Vi vil altid anbefale at få din bil diagnosticeret korrekt, hvis du har mistanke om, at din transmission er defekt, da det ikke kun vil være farligt for dig som chauffør at lade den udvikle sig, men du vil også risikere at beskadige andre motor- og gearkomponenter unødigt .