5 symptomer på en blæst hovedpakning, placering og udskiftningsomkostninger

Indhold

• Symptomer på en dårlig eller blæst hovedpakning
• Overophedning Kølesystem
• Olieforurening
• Dårligt Motorens ydeevne
• Eksterne lækager
• Hvid røg
• Funktionen af ​​en hovedpakning
• Placering af hovedpakning
• Omkostning til udskiftning af hovedpakning

En blæst hovedpakning er aldrig en god ting. Faktisk er det en af ​​de bilfejl, som de fleste mennesker frygter.

Imidlertid ved de fleste, hvornår hovedpakningen er svigtet, fordi symptomerne får din opmærksomhed.

Vi vil se nærmere på, hvad der sker, når hovedpakningen går dårligt, hvorfor du har brug for hovedpakningen, og hvor den er placeret.

Symptomer på en dårlig eller blæst hovedpakning

1. Overophedning
2. Olieforurening
3. Strømtab
4. Eksterne lækager
5. Hvid røg

Lad os undersøge hvert af disse symptomer på en dårlig eller blæst hovedpakning individuelt.

Overophedning Kølesystem

Mens den defekte pakning med hovedet oprindeligt kan være forårsaget af motorens overophedning, kan det også medføre yderligere temperaturproblemer. Hvis du for nylig har kørt kølevæsken for lavt, har haft en tilstoppet radiator eller fundet et kølesystem læk og kørt motoren for varmt, har du muligvis beskadiget hovedpakningen.

Nu kan olie infiltrere kølesystemet, eller kølemidlet lækker ind i cylindrene, hvor det afbrændes. Uanset hvad har du at gøre med en motor, der ikke stopper overophedning.

Du bør aldrig køre bil, når motoren overophedes, da det kan føre til vridning af topstykke og beskadigelse af katalysatoren. Begge disse problemer vil kun tilføje yderligere udgifter til dine bilreparationsregninger.

Olieforurening

Hovedpakningssvigt fører ofte til et mælkeagtigt, slamlignende stof på oliepåfyldningshætten eller oliepinden. Det ligner en milkshake og opstår, fordi kølervæske lækker ind i olien eller omvendt.

Selvom dette kan betyde andre problemer ud over en blæst hovedpakning, er det et ret godt tegn på, at din motor skal reves fra hinanden.

Du ønsker ikke nogensinde at køre med olieforurening, fordi det vil ødelægge motorlejerne. Reparation kræver ofte en komplet oliespyling, udskiftning af oliefilter og fjernelse af motorens bund for at kontrollere lejerne.

Dårligt Motorens ydeevne

Når hovedpakningen svigter, kan den tillade, at trykluft og brændstof slipper ud til en anden cylinder. Dette problem reducerer kompressionen i cylinderen, hvilket fører til en hårdtkørende motor. Når du er på vej ned ad vejen, bemærker du muligvis et betydeligt strømtab som følge heraf.

Dette symptom kan også forekomme med en mærkelig lyd, noget der lyder som en udstødningslækage.

En anden ting, der kan ske, er, at kølemidlet lækker ind i forbrændingskammeret, hvilket får bilen til at fejle brand og har en hård tomgang og acceleration.

Hvis dette sker, vil du højst sandsynligt også bemærke et kontrolmotorlys på dit instrumentbræt, der fortæller dig, hvilken cylinder fejlfejlen opstod, når du læste fejlkoden.

Eksterne lækager

Mens vi diskuterer lækager, kan svigt i hovedpakningen føre til lignende eksterne problemer. Pakningen svigter og tillader olie eller vand at lække ikke kun ind i motoren eller kølesystemet, men også udenfor.

Dette medfører ikke kun yderligere problemer, men det er også rodet. Hvis kølevæskeniveauet falder for lavt på grund af lækagen, kan det desuden få motoren til at blive overophedet, hvilket kan føre til permanent skade.

Hvid røg

Hvis der er en olielækage fra den dårlige pakning, kan du ende med et blåt røgproblem. Olien kan lande på udstødningen og forårsage røg, der er hvid eller blå.

Imidlertid skaber en frostvæskelækage en ren hvid røg med en sød lugt. Frostvæsken ryger sig forbi hovedpakningen og infiltrerer i cylindrene. Som en del af den forbrænding, der opstår, bliver kølemidlet til hvid røg, der kommer fra udstødningsrøret.

Begge disse lækager tillader tryk at trænge ind i kølesystemet eller olieudluftningssystemet. Hvis du kæmper for at holde oliepinden sikker, eller hvis en eller flere af kølerslangerne fortsætter med at blæse, kan dette være årsagen.

Derudover skal du være opmærksom på den brandfare, der er forbundet med utæt olie. Da den lander på den varme udstødning, kan den skabe skarp røg plus risikoen for brand.

Funktionen af ​​en hovedpakning

Hovedpakningen er ansvarlig for forsegling af motorens forbrændingsproces i kammeret. Det tillader kølemiddel og olie at strømme ordentligt gennem systemet uden blanding.

Denne forsegling tillader forbrændingsprocessen at foregå uafbrudt for at producere den krævede effekt til fremdrift, mens skadelige gasser ledes ud gennem udstødningen som anvist.

Moderne hovedpakninger er konstrueret af lag af stålmateriale kombineret med elastomer. Dette design er holdbart og holder længere. Ældre pakninger med hoved blev fremstillet af asbest og grafit. På grund af den bedre konstruktion er nyere pakninger mindre tilbøjelige til at svigte end de ældre modeller.

Placering af hovedpakning

Hovedpakningen er placeret mellem motorblokken og topstykket. For at finde det skal du fjerne topstykket sammen med andre motordele.

Det sværeste ved at udskifte en hovedpakning er at finde den. Denne vitale komponent er placeret dybt inde i motorens rammer.

Du kan muligvis finde mere detaljerede instruktioner i en servicemanual. Uanset hvad, hvis du beslutter dig for at udskifte hovedpakningen selv, vil du forsigtigt fjerne hver del og placere dem på et sikkert sted.

Omkostning til udskiftning af hovedpakning

En hovedpakning koster $ 250 til $ 300. Arbejdet koster $ 1.000 til $ 2.000, hvilket betyder, at du forventer en samlet pris på $ 1.250 til $ 2.300 eller mere for udskiftning af hovedpakning.

Reparationer af hovedpakning er blandt de mindst foretrukne blandt mange bilejere, primært på grund af prisen.Derfor sendes mange biler med en dårlig pakning til affaldshaven, især når videresalgsværdien allerede er lav.

Typisk er udskiftning af hovedpakning dyrt, men ikke på grund af delene. I stedet kommer de høje omkostninger ved, hvor meget arbejde der kræves for at udskifte hovedpakningen.

Hele motorhovedet skal fjernes for at få adgang til hovedpakningen, hvilket er et tidskrævende job. Fordi din mekaniker har brug for at opgive andre job i disse timer, vil du blive opkrævet for hvert minut, de bruger på at arbejde på hovedpakningen.

Hvis du er uddannet mekaniker, kan du reducere omkostningerne, hvis du selv foretager reparationerne. Du skal dog bruge meget tid på at få arbejdet gjort og noget specielt udstyr.

Ellers kan du reducere omkostningerne ved at få hovedpakningen repareret tidligt. Ved det første tegn på problemer skal du få din bil til butikken. Hvis du ikke gør det, kan du oprette mere motorskader, der kun medfører omkostninger og forårsager længerevarende reparationer.