7 årsager til, at biltemperaturmåler forbliver på kulde
Indhold
- 7 årsager til biltemperaturmåler forbliver på kulde
- Defekt motorkølevæsketemperaturføler
- Broken Wirings
- Defekt måler / klynge
- Korrosion i stikforbindelser
- Dårlig termostat
- Luft i kølesystemet
- Brudt motorstyringsenhed
Har du problemer med, at din kølevæsketemperaturmåler forbliver kold, selvom bilmotoren åbenbart er varm?
En af de vigtigste ting at holde styr på i din bil er kølevæsketemperaturen, fordi der kan ske nogle forfærdelige ting med din motor, hvis den bliver overophedet.
I denne artikel vil vi tale om kølevæsketemperaturmåleren. Hvad kan få temperaturmåleren til at forblive lav?
7 årsager til biltemperaturmåler forbliver på kulde
- Fejl i kølevæsketemperaturføler
- Brudte ledninger
- Defekt måler eller instrumentklynge
- Korrosion i stikforbindelser
- Dårlig termostat
- Luft i kølesystemet
- Brudt motorstyringsenhed
Dette er de absolut mest almindelige årsager til, at din biltemperaturmåler forbliver kold. Lad os gå lidt mere i detaljer om de forskellige årsager.
Her er en mere detaljeret liste over de mest almindelige årsager, når en temperaturmåler forbliver kold.
Defekt motorkølevæsketemperaturføler
Det mest almindelige problem, når det kommer til en defekt aflæsning af motortemperaturen, er selve kølevæsketemperaturføleren, der sender informationen til klyngen.
Nogle biler har to temperatursensorer, mens andre bilmodeller har en. Modellerne med en sensor bruger normalt begge motorens styreenhedstemperatur og den samme sensor til måleren.
Hvis din bilmodel har to kølevæsketemperatursensorer, bruges den ene af temperaturmåleren og den ene til motorstyringsenheden.
Motortemperaturfølere er nemme at måle med et multimeter, men du skal finde de rigtige værdier af dem. Du kan ofte finde flere oplysninger om, hvordan du tester dem i din reparationsmanual.
Men hvis du beslutter dig for at udskifte en af dem, skal du sørge for at udskifte sensoren til temperaturmåleren - hvis du har to.
Broken Wirings
Hvis du har to temperatursensorer på din bil og en separat til måleren, skal du kontrollere sensorens ledninger til måleren eller ohm måle sensoren fra klyngestikket.
Hvis du har en sensor til dem begge, kan der enten være et problem med ledningerne mellem sensoren og ECU'en (sandsynligvis) eller et ledningsproblem mellem måleren og ECU'en. Kontroller, om ledninger er brudt mellem disse komponenter.
Den bedste måde at finde brudte ledninger på er at måle modstanden med et multimeter fra alle ledningernes retninger. Dette kræver dog lidt elektronisk viden om bilen, og du bliver muligvis nødt til at lade din mekaniker se på det.
Du kan også finde oplysninger om dette i din reparationsmanual. Kontroller et ledningsdiagram for din bil for at måle ledningerne korrekt.
Defekt måler / klynge
Det næste problem er en defekt temperaturmåler. Imidlertid er de fleste temperaturmålere integreret med instrumentklyngen på moderne biler. I nogle tilfælde kan du udskifte temperaturmåleren eller reparere dårlige lodninger, hvis du finder nogen.
I andre klynger er du muligvis nødt til at udskifte instrumentklyngen. Du kan ofte overlade din instrumentklynge til en ekspert til at reparere lodningen, hvis du ikke ved hvordan du selv skal.
En defekt klynge er dog ikke et meget almindeligt problem, og de er ofte ret dyre og har brug for kodning efter udskiftning. Derfor anbefales det at kontrollere de andre ting, før du beslutter dig for at udskifte klyngen.
Du kan også teste klyngetemperaturmåleren med en Ohm-tester, hvis du har en vis viden.
Korrosion i stikforbindelser
Korrosion i stikkene er også et almindeligt problem, når det kommer til en defekt temperaturmåler. Rengør og sprøjt elektronisk rengøringsmiddel i stikket på sensoren, motorens styreenhedsstik og klyngens stik.
Hvis der forekommer korrosion, kan der være et problem med stikforbindelserne, og du skal muligvis se på disse for at foretage en permanent reparation eller udskifte dem for at undgå fremtidige problemer.
Dårlig termostat
Termostaten begrænser kølemidlet i at strømme gennem radiatoren. Hvis dette sidder fast på vid åben, når temperaturen muligvis ikke den optimale temperatur.
Dette vil dog ofte få din temperatur til at stige lidt fra min-markeringen, hvis du kører hårdt nok. Hvis din temperaturmåler går langsomt op, kan du have et problem med termostaten.
Du kan læse mere om termostater her: Defekte termostatsymptomer og årsager
Luft i kølesystemet
Luft i kølesystemet kan også få temperaturmåleren til at forblive kold, hvis der er en luftboble lige ved sensorpunktet. Dette kan også ofte angives med en svingende kølevæsketemperaturmåler.
Hvis du har mistanke om luft i kølemiddelsystemet, skal du bløde dit kølemiddelsystem med en unik blødningsteknik. Hvis du vil lære mere om dette, kan du tjekke vores guide: Kølevæskeblødning.
Brudt motorstyringsenhed
Dette gælder kun, hvis din bil bruger en kombineret temperatursensor med to ben.
I nogle sjældne tilfælde kan din motorstyringsenhed være et problem, hvis temperaturoplysningerne først modtages til ECM, som derfor sender dataene til klyngen.
Hvis dette er tilfældet, skal du kontrollere fejlkoderne med en OBD2-scanner i motorstyringsenheden for at se, om motorstyringsenheden modtager temperaturoplysningerne.
Hvis du kan finde temperaturaflæsningerne i motorens styreenhed, men ikke i klyngen, skal du sørge for, at de bruger den samme sensor. Hvis dette er tilfældet, skal du måle temperaturudgangen på motorens styreenhed. For at gøre dette anbefaler jeg at lade en bilelektronikekspert gøre jobbet for dig.
Du ønsker ikke at udskifte motorstyringen, hvis der ikke er noget problem med den, fordi de ofte er dyre og kræver kodning.
