Kan du kun bruge vand uden kølevæske i radiatoren?
Indhold
- Tilsætning af vand uden kølevæske i radiatoren
- Sådan fungerer bilens kølersystem
- Tegn på en defekt radiator
- Læk kølevæske
- Defekt termostat
- Lavt kølervæske
- Defekt kølerhætte
- Konklusion
Radiatoren spiller en vigtig rolle i køling af en bils motor.
Forbrændingsmotoren antænder en luft-brændstofblanding for at flytte krumtapakslen.
Denne proces genererer varme. Overdreven motorvarme kan forårsage skader på nogle af de følsomme motordele. Radiatoren bruger en blanding af kølevæske, vand og undertiden frostvæske for at holde motoren kølig.
Vand i køleren kan blive meget varmt, og det anbefales ikke at åbne kølerdækslet, mens motoren kører.
Tilsætning af vand uden kølevæske i radiatoren
Det anbefales ikke kun at bruge vand i radiatoren eller kølemiddelsystemet, da det kan få din motor til at fryse i koldt vejr, hvilket kan beskadige din motor alvorligt. Kølevæske forhindrer også rust og overophedning.
For et par år siden løb de fleste biler kun med vand i radiatoren. Motorerne var enkle, og dette resulterede i mindre overophedning.
En motor, der kun kører med vand, har en højere risiko for overophedning og beskadigelse af motorblokkene og topstykkerne. Vand indeholder også mineraler, der deponeres i motoren. Det anbefales altid at bruge den korrekte blanding af frostvæske og vand.
Mineralerne øger også risikoen for korrosion i motordelene. En opløsning af kølemiddel-vand øger kogepunktet fra 212 grader til ca. 265 grader sammenlignet med når der kun bruges vand. Kølevæsken har den vigtige opgave at forhindre korrosion i motorblokken, men du bør ikke bruge den for meget.
Hvis du bor i et koldt land med frysende temperaturer - kan dit kølemiddel-vand fryse, hvis blandingen ikke er god nok, og det kan forårsage alvorlig skade på din motor.
Sådan fungerer bilens kølersystem
En forståelse af, hvordan radiatoren fungerer, er afgørende, når man beskæftiger sig med vand i radiatoren. Radiatoren overfører varme fra det varme kølevæske gennem en ventilator. Motoren bliver meget varm, og varmen overføres fra motoren til kølevæsken og til sidst til radiatoren.
Radiatoren i mange biler er lavet af aluminium med tynde finner. Radiatorindgangen tillader kølemiddel at strømme gennem rørene, og finnerne spreder varmen ved hjælp af blæseren.
Køleribber har ofte en turbulator, der øger strømmen af varmt kølevæske gennem radiatoren. Turbulatoren hjælper med at regulere mængden af kølevæske, der strømmer gennem radiatorrørene. Det sikrer, at den maksimale mængde varme fjernes fra kølemidlet.
På siderne af køleren er en tank kaldet transmissionskøler. Transmissionskølerens hovedfunktion er at fjerne varmen fra olien. Dette gøres ved varmeoverførsel med kølemidlet.
Tegn på en defekt radiator
Hvis du har mistanke om, at din radiator er beskadiget eller defekt, skal du kigge efter forskellige tegn. Her er de mest almindelige tegn:
Læk kølevæske
I det øjeblik din radiator begynder at lække, vil du bemærke dråber vand under bilen. Du skal bemærke dette, når bilen står stille. Du skal inspicere alle rør, der går ind og ud af radiatoren. Kontroller klemmerne for løshed.
I en simpel radiatortest tilføjes et farvestof til vandet i radiatoren. Hvis farvestoffet lækker, bliver du tvunget til at udskifte køleren. Undgå at røre ved kølerdækslet, mens motoren kører, eller stop med det samme for at inspicere det. Radiatoren genererer højt tryk, og den frigivne damp kan forårsage alvorlige forbrændinger. Brug en fugtig klud, når du åbner kølerdækslet.
Defekt termostat
Over tid kan din radiator have problemer med at sprede varmen fra motoren. Den første synder, når dette sker, er en defekt termostat. Termostaten regulerer den mængde kølemiddel, der når motoren.
Hvis din motor begynder at blive overophedet, vil du bemærke, at temperaturmåleren på dit instrumentbræt er steget over det midterste mærke. Hvis du ikke løser problemet med det samme, får du flere motorproblemer.
Lavt kølervæske
Hvis du konstant fylder kølevæsken i radiatoren, kan det betyde, at du har en lækage i kølesystemet. Kølevæsken er angivet med en grøn eller gul farve. Over tid dannes der slam inde i radiatoren, hvilket forhindrer kølemidlet i at bevæge sig effektivt.
Mudder forhindrer også kølemidlet i at sprede varmen effektivt fra motoren. Der er andre tilfælde, hvor transmissionskøleren blandes med kølemidlet. Dette fører til dannelse af slam.
Defekt kølerhætte
Kølerdækslet forhindrer kølemidlet inde i køleren i at slippe ud i atmosfæren. Der er dog højt tryk inde i radiatoren, og med tiden kan radiatorhætten knække. Det anslås, at radiatoren kan modstå et tryk på 16 pounds per kvadrattomme.
Det er radiatorhættens opgave at kontrollere dette tryk. En defekt kølerhætte får kølevæsken til at strømme ind i reservoiret. Dette skyldes, at kølevæsken frigøres for hurtigt, hvilket får reservoiret til at koge over. Defekte radiatorhætter får uønsket luft til at strømme ind i termostaten, radiatorkernen og radiatorslangerne.
Dette forhindrer radiatoren i at opretholde en konstant temperatur, hvilket fører til overophedning af motoren. Kølerdæksler er relativt overkommelige, og du skal straks udskifte en beskadiget hætte. En radiatortester kan bruges til at teste temperaturerne inde i radiatoren.
Konklusion
Den rolle, som kølemidlet spiller i køling af motoren, bør ikke undervurderes. Vand blandes ofte med kølemidlet i et forhold på 50:50; Du kan også tilføje frostvæske, hvis du bor i områder med ekstremt kolde temperaturer.
Årsagen til, at vand ikke bruges alene i radiatoren, er, at det har et lavt kogepunkt i forhold til kølemidlet. Kølevæsken er en grønlig gul væske, der øger vandets kogepunkt. Du bør kontrollere kølersystemet for lækager, i det øjeblik du bemærker, at temperaturmåleren er steget over midten.
