6 Årsager til olie i kølevæskebeholderen og hvad man skal gøre
Indhold
- Årsager til olie i kølevæskebeholderen
- Beskadiget hovedpakning
- Defekt olie / kølevæskevarmeveksler
- Revner i topstykket
- Revner i motorblokken
- Defekt transmissionsvæskekøler
- Nogen fyldte olie der ved en fejltagelse
- Hvad skal jeg gøre, hvis du har olie i kølervæskebeholderen?
- Kan jeg forsegle det med et tilsætningsstof til reparation af kølevæske?
- Hvorfor er blanding af disse væsker skadelig for motoren?
Du var ved at fylde kølervæske i din bil, da du indså, at der er meget olie i kølervæskebeholderen?
Du har sikkert hørt før, at olie i kølervæskebeholderen er et meget dårligt tegn, men er det faktisk sandt?
I denne artikel gennemgår vi alt, hvad du skal vide om olie i kølervæskebeholderen - de almindelige årsager til det, og hvordan du kan diagnosticere og forhindre det.
Årsager til olie i kølevæskebeholderen
- Beskadiget hovedpakning
- Defekt olie / kølevæskevarmeveksler
- Revner i topstykket
- Revner i motorblokken
- Defekt transmissionsvæskekøler
- Nogen fyldte olie der ved en fejltagelse
Dette er de få ting, der kan få din bil til at have olie i kølervæskebeholderen.
Her er en mere detaljeret liste over, hvorfor du måske har olie i kølervæskebeholderen:
Beskadiget hovedpakning
Desværre er det mest almindelige problem, der forårsager olie i dit kølevæskebeholder, en dårlig eller utæt pakning. Hvorfor siger jeg desværre; skyldes, at det ofte er et ganske stort job at udskifte det og ofte meget dyrt.
Der er en gummipakning, der sneg sig lige mellem hovedet og motorblokken i din motor, kaldet hovedpakningen. Dens eneste formål er at tilvejebringe en lufttæt forsegling, når hovedet monteres på blokken, hvilket betyder, at de er to forskellige dele.
Pakningen sikrer, at forbrændingens lufttryk ikke tændes, og at olien i motoren ikke lækker ud. Hvis en motor overophedes og forbliver opvarmet i længere perioder uden afkøling, sprøjter hovedpakningen og får olien til at sive ud i kølevæskesystemet. Dette er grunden til, at der kommer olie i kølevæskebeholderen.
På grund af udgifterne til udskiftning af hovedpakningen anbefaler jeg, at du tjekker de andre dele først og foretager en ordentlig diagnose inden udskiftning.
Defekt olie / kølevæskevarmeveksler
På mange moderne biler er der en oliekøler installeret på din bil, som afkøles af kølemidlet. Nogle gange kan der opstå en pakning eller en revne inde i olievarmeveksleren, og det vil medføre, at olie og kølevæske blandes sammen.
Denne del er ofte meget lettere at udskifte og billigere end en hovedpakning. Det er også et meget almindeligt problem, så jeg anbefaler at kontrollere olievarmeveksleren, hvis du har en monteret på dit køretøj.
Dette får ofte kølemidlet til at hældes i oliebeholderen i stedet for olie i kølemiddelsystemet.
Revner i topstykket
Overophedning beskadiger cylindrene over tid og revner dem visse steder og tillader luft og olie at lække ud. Topstykket kan også vrides efter en overophedet motor, som får hovedpakningen til at lække.
Fix revner i topstykket er ofte meget vanskeligt og i nogle få tilfælde endog umuligt. Det kræver ofte svejsning, hvilket nogle gange kan være vanskeligt.
Det er ofte lettere og billigere at udskifte topstykket med et andet brugt. Selvom denne forekomst er forholdsvis usædvanlig, kan den lade olien i kølervæskebeholderen, mens du kører.
Du bør dog altid kontrollere de andre ting før og virkelig sørge for, at topstykket forårsager det.
Revner i motorblokken
Hvis du finder revner i selve din motorblok, vil du desværre sandsynligvis have brug for en ny motorblok, da det ofte er meget vanskeligt at svejse det.
Dette er, når motoren normalt mangler korrekt oliering og afkøling, og på grund af den ekstreme og langvarige varmeopbygning revner motorblokken til sidst på punkter, hvilket tillader restolie i kølevæskebeholderen og andre steder.
At rette op på dette ville være den dyreste løsning, da man skulle udskifte hele motoren, da genopbygning af den gamle kan være for dyrt.
Korrekt diagnose skal foretages, før motorblokken naturligvis udskiftes.
Defekt transmissionsvæskekøler
Er du virkelig sikker på, at det faktisk er motorolie, der er i kølesystemet? Transmissionen har faktisk også en varmeveksler, der afkøler transmissionsvæsken med kølemidlet.
Normalt sker det omvendt, fordi det ofte er ret lavt tryk i transmissionskøler, og du får kølevæske i transmissionsvæsken, men det kan absolut ske!
Dette er dog ikke særlig almindeligt, og de fleste biler har ikke engang denne køler. De fleste automatiske transmissioner har en transmissionsolie afkølet af luftstrømmen foran i bilen.
Nogen fyldte olie der ved en fejltagelse
Har du for nylig købt bilen eller lad en tvivlsom mekaniker arbejde med dit køretøj før? Så måske fyldte nogen noget andet end kølevæske i kølesystemet før.
Det lyder måske rigtig latterligt, men jeg kan fortælle dig, at det sker oftere, end du måske tror.
Hvis du foretog en diagnose og virkelig ikke kan finde lækage i olie- eller kølesystemet; så er denne løsning måske bare så let.
Hvad skal jeg gøre, hvis du har olie i kølervæskebeholderen?
Den første ting, du skal gøre, hvis du bemærker olie i kølervæskebeholderen, er at tryktest systemet.
Hvis du tryktestede systemet, og alt ser ud til at være i orden, kan du fjerne kølevæsken fra reservoiret og fortsætte med at køre bilen for at overvåge, om der vises nogen ny olie i reservoiret.
Det er ofte ret nemt at afgøre, om der er en lækage i olie- eller kølesystemet. Den vanskelige del er, hvor lækagen kommer fra.
Der er en nem måde at teste, om der er en lækage i olie- eller kølemiddelsystemet.
Den nemmeste måde er at lægge pres på kølevæskesystemet og se, om det hældes ud i oliebeholderen. For at gøre dette skal du bruge et kølemiddeltrykværktøj til kølemiddelsystemet med den rigtige adapter til din kølemiddelekspansionsbeholder.
De er ret dyre, så du vil måske lade et værksted gøre dette for dig eller låne en. Du kan finde en her på Amazon, hvis du vil have en.
- Fjern kølervæskebeholder eller kølerdæksel
- Sæt 22 psi eller 1,5 bar tryk med trykværktøjet.
- Lad det stå i 10 minutter. Hvis det mister tryk i løbet af denne tid, lækker du ind i dit kølevæskesystem; det kan begge være en intern eller ekstern lækage.
- Kontroller, om der er utvendige kølevæskelækager under dit køretøj.
- Hvis du ikke kan finde nogen eksterne lækager, men stadig mister trykket - skal du kontrollere, om der er kølevæske i olien ved enten at kigge på oliepinden eller trykke motorolien ud for at se, om du får kølevæske i motorolien.
- Fjern olievarmeveksleren, hvis du har en på din bilmodel, og inspicer pakningerne og søg efter revner. Udskift det, hvis det ser gammelt og tørt ud.
- Fjern hovedpakningen, og kontroller for skader. Hvis du ikke kan finde skader eller tegn på blanding af olie mellem olie- og kølevæskekanalerne, skal du tage eksperthjælp til at kontrollere, om der er revner i hovedet eller motorblokken.
Kan jeg forsegle det med et tilsætningsstof til reparation af kølevæske?
Som du måske ved nu, når olie og kølevæske blandes, kan det forårsage mange yderligere motorproblemer, der kan ødelægge hele din motor.
På grund af dette anbefaler jeg altid at reparere problemet ordentligt i stedet for at prøve et additiv.
Reparation af problemerne, der forårsager olien i kølervæskebeholderen, kan dog ofte være super dyrt, så hvis du har en gammel bil, der bare vil køre lidt mere - kan det være en chance værd. Det er op til dig, hvis du vil risikere hele motoren!
Hvis du absolut vil prøve et additiv, kan jeg anbefale dette fra Amazon:
Husk, at disse forseglere også kan få andre vigtige dele i kølesystemet til at tilstoppe!
Hvorfor er blanding af disse væsker skadelig for motoren?
Kølevæske og motorolie er to helt forskellige væsker og tjener et andet formål, hvorfor de to aldrig skal blandes sammen.
Årsagen bag det er afhængig af både væskernes kemiske egenskaber. Olie er et tykt tyktflydende stof, mens kølemiddel er vandlignende. Motoren er helt afhængig af olie til smøring, som kølemidler og vand ikke kan tilbyde. Det skulle gøre det klart, at olie og kølevæske ikke kan gå sammen.
