5 symptomer på en dårlig sekundær luftinjektionspumpe, placering og udskiftning

Indhold

• Symptomer på en dårlig sekundær luftinjektionspumpe
• 1. Kontroller motorlyset
• 2. Mislykket emissionstest
• 3. Langsom acceleration
• 4. Stående motor eller reduceret effekt
• 5. Lav tomgang
• Placering af sekundær luftinjektionspumpe
• Funktionen af ​​en sekundær luftinjektionspumpe
• Omkostninger til udskiftning af sekundær luftinjektionspumpe

I moderne køretøjer er der ikke noget at komme væk fra emissionsstandarder. Hver bilproducent skal opfylde dem, hvilket betyder, at de har brug for at installere yderligere komponenter på dit køretøj.

En af disse komponenter er den sekundære luftindsprøjtningspumpe, også kendt som SAI-pumpen. Og mens den sekundære luftindsprøjtningspumpe gør et fremragende stykke arbejde med at sænke din emission, har den en tendens til at blive slidt efter et stykke tid.

Når det sker, begynder du at lægge mærke til en række symptomer, og jo længere du lader dem være, jo mere alvorlige bliver de. Derfor nedbrød vi de mest almindelige symptomer på en defekt sekundær luftindsprøjtningspumpe her, inden vi dykkede ned i alt andet, du har brug for at vide om disse smarte komponenter.

Symptomer på en dårlig sekundær luftinjektionspumpe

De mest almindelige symptomer på en defekt luftinjektionspumpe er en kontrolmotorlys eller en mislykket emissionstest. Men selvom disse er de mest almindelige symptomer, er de ikke det eneste, du skal passe på.

Nedenfor har vi fremhævet de fem mest almindelige symptomer, så du ved, hvad du skal passe på, hvis du har mistanke om en defekt sekundær luftindsprøjtningspumpe.

1. Kontroller motorlyset

Producenten af ​​dit køretøj fylder det til randen med sensorer, og disse sensorer overvåger næsten alt, hvad din bil gør. Så det er ikke overraskende, at hvis du har en defekt sekundær luftindsprøjtningspumpe, vil en af ​​disse sensorer bede ECM om at fortælle dig det ved hjælp af et kontrolmotorlys.

Den mest almindelige kode, du kører på, er en P0410, en sekundær luftinjektionssystemfejl. Du kan dog også få en kode til en iltføler eller din katalysator. Hvis det er tilfældet, har du et kontrolmotorlys på grund af et af symptomerne, ikke årsagen.

Derfor er det altid bedst at tilslutte et OBD II-scanningsværktøj til dit køretøj, når du foretager diagnostiske reparationer - på den måde diagnosticerer du problemet korrekt første gang.

2. Mislykket emissionstest

Din sekundære luftindsprøjtningspumpe er en emissionskomponent, så det er ingen overraskelse, at hvis du reagerer, vil du ikke bestå en emissionstest. Jo mere frisk luft din katalysator får, jo bedre kan den gøre sit job.

Desuden vil de fleste emissionstest automatisk svigte dig, hvis du har et emissionsrelateret kontrolmotorlys. Mens vi dykker ned i, hvordan denne komponent fungerer senere, skal du bare vide, at hvis den fungerer, vil du aldrig bestå en emissionstest - selvom du ikke har et aktivt kontrolmotorlys.

3. Langsom acceleration

Din sekundære luftinjektionspumpe overvåger kulbrintestanden, der kommer ud af motoren, og hvis den får de forkerte aflæsninger, kan den fortælle din ECM, at noget ikke går lige inde i forbrændingskammeret. Dette kan føre til ydeevneproblemer som langsommere acceleration.

4. Stående motor eller reduceret effekt

Et andet sæt ydelsesproblemer, der kan komme fra fejlagtige aflæsninger fra den sekundære luftindsprøjtningspumpe, er en motor, der stopper eller reduceret effekt. Dette skyldes, at din motor ændrer den samlede ydeevne baseret på fejlagtige aflæsninger, hvilket igen skaber faktiske problemer, når den forsøger at køre.

Derfor skal du rette en defekt sekundær luftindsprøjtningspumpe så hurtigt som muligt. Ellers kan du støde på problemer, mens du kører, og disse problemer forværres kun over tid.

5. Lav tomgang

Nogle gange er det eneste ydelsesproblem, der kommer op, en lav tomgang. Når du trykker på speederen, producerer dit køretøj flere kulbrinter, hvilket kan være nok til at få sensoren til at fungere som den skal. Dette får ECM tilbage til at sende de korrekte aflæsninger til motoren.

Jo længere problemet fortsætter, desto mere sandsynligt vil problemet fortsætte ved højere omdrejninger pr. Minut.

Placering af sekundær luftinjektionspumpe

Den sekundære luftindsprøjtningspumpe er normalt placeret på motoren eller i det mindste i motorrummet. Det kan undertiden være skjult dybt inde i motorrummet, men for det meste vil du finde det installeret ret synligt på motoren.

Du kan finde det ved at kigge efter noget som billedet her over eller under. Det er en slange, der går til indsugningen, så følg denne slange.

Funktionen af ​​en sekundær luftinjektionspumpe

Den sekundære luftindsprøjtningspumpe er en emissionskomponent, der sænker emissionerne ved at pumpe i frisk luft lige før katalysatoren.

Selvom dette kan virke som om det snyder emissionssystemet ved at sænke procentdelen af ​​kulbrinter i udstødningen, er det ikke sådan, testningen fungerer, og det øger faktisk antallet af kulbrinter, som din katalysator kan omdanne til vand.

Kort sagt, jo mere frisk luft dit køretøj har i udstødningssystemet, jo mere effektiv er katalysatoren ved sit job.

Omkostninger til udskiftning af sekundær luftinjektionspumpe

De gennemsnitlige omkostninger til udskiftning af en sekundær luftindsprøjtningspumpe varierer fra $ 250 til $ 400. Dette er betydeligt billigere end at udskifte den primære luftpumpe, som kan koste fra $ 600 til $ 700. Husk, at de nøjagtige omkostninger til dit køretøjs reparationer varierer afhængigt af, hvad du kører, og hvor du tager det med til reparation.

Hvis du ønsker at spare lidt penge, når du udskifter din sekundære luftindsprøjtningspumpe, kan du bytte delene ud selv. Imidlertid varierer delene fra $ 200 til $ 300, mens arbejdskraften normalt koster mindre end $ 100.

Men hvis du kan løfte dit køretøj op og nå den sekundære luftinjektionspumpe, er selve jobbet relativt ligetil, så det er ikke svært at spare lidt penge. Bare sørg for, at du korrekt stikker op og fastgør køretøjet, så du ikke bliver knust, mens du bytter delene.