Støj i mellemhjul - almindelige årsager og information
Indhold
- Almindelige årsager til støj fra remskiven
- 1. Slidt rulleskive
- 2. Glidning af løberuller
- 3. Fuldstændig remskivebeskadigelse
- Sådan fungerer løberuller
- Problemer med løberulle
- Udskiftning af remskiven
- Konklusion
Når du åbner din hætte, kan du opleve, at du har bælter fastgjort til generatoren, vandpumpen, AC-kompressoren og servostyringen.
En eller flere remskiver er monteret til at holde disse remme på plads. Remskiven styrer disse remme, så de ikke forstyrrer andre dele af motoren og giver remskiverne bedre greb.
De fleste biler har kun en rulleskive, men i nogle tilfælde er der biler med mere end en rulleskive.
Over tid kan du høre en knirkende lyd fra motoren.
Almindelige årsager til støj fra remskiven
Det er ikke nødvendigvis altid løberullen, der forårsager støj fra bæltet. Her er nogle almindelige årsager.
1. Slidt rulleskive
Som de fleste motorkomponenter slides de med alderen. Løbehjulets remskive drejer remmen med meget høj hastighed, hvilket medfører slitage. En nærmere undersøgelse af tomgangen afslører revner, der frembringer en knirkende lyd, når de kommer i kontakt med bælterne. Den mest almindelige defekt, der findes på remskiven, er slidte lejer inde i remskiven.
2. Glidning af løberuller
Så snart remskiven er slidt, kan den begynde at gnide mod motorbæltet. Dette skaber en knirkende lyd, der bliver endnu værre, når du kører længere. Hvis det ikke udskiftes med det samme, kan det medføre beskadigelse af dele omkring bæltet, hvis bæltet svigter.
Bælgens skrigende lyd skal tages alvorligt og repareres så hurtigt som muligt.
3. Fuldstændig remskivebeskadigelse
Hvis du ikke udskifter remskiven, når der lyder knirkende lyde, vil du bemærke, at der opstår yderligere revner på remskiven. Disse spreder sig til dine bælter, og til sidst vil remskiven ikke være i stand til at styre nogen af båndene. Hvis bæltet løsner, og du har kørt vandpumpen gennem slangebæltet, begynder motoren at blive overophedet og gå i stå under kørslen.
Den eneste løsning på dette tidspunkt er at udskifte løberullen fuldstændigt sammen med bæltet.
Sådan fungerer løberuller
Løbehjulskiven bruges til at køre remme i en bilmotor. Normalt er bilen udstyret med et slangebånd, men nogle gange er der monteret 2 eller flere bælter på bilen. De serpentinske bælter overfører strøm til vekselstrømssystemet, servostyring, vandpumpe og generator. Dette kan være lidt anderledes afhængigt af hvilken bilmotor du har.
Hvis løberullen ikke fungerer korrekt, har du problemer med dette tilbehør. Løbehjulet består af en remskive med riller fra den ene ende til den anden. Bælterne placeres langs rillerne på remskiven. Når der leveres strøm til krumtapakslen, drejer den spændeskiven, hvilket får remmen til at rotere. Kraft og drejningsmoment overføres derefter fra motoren til de forskellige tilbehør, der er fastgjort til spændeskiven.
Løberullen er under enormt pres, hvilket får den til at blive slidt hurtigt. Når dette sker, vil du bemærke mere bælteslip end normalt. I ekstreme tilfælde fejler løberullen fuldstændigt, hvilket betyder, at køretøjet ikke bevæger sig. Løbehjulets remskive sikrer den korrekte spænding af drivremmene.
Problemer med løberulle
Hvis din løberulle er slidt, og rillerne ikke holder fast i bæltet, vil du høre en knirkende lyd fra motoren. Når lejerne er slidte, giver de en raslende lyd. På dette tidspunkt skal du stoppe din bil og diagnosticere problemet.
De fleste mekanikere har en nem måde at identificere en defekt remskive på. De fjerner ofte remmen fra remskiven og prøver derefter at dreje remskiven manuelt. Hvis remskiven ikke bevæger sig frit eller giver en ubehagelig lyd under drejning, ved de, at remskivelejerne er defekte og skal udskiftes. Du bør aldrig prøve at røre ved bæltet, når bilmotoren kører. Dette kan få dig til at miste nogle af dine fingre.
Her er en god video om, hvordan man opdager en defekt remskive:
En anden måde at opdage en defekt remskive er at starte motoren og derefter se bæltet bevæge sig. En fungerende remskive skal dreje remmen jævnt. Men hvis du bemærker, at dit bælte vakler - især når du tænder motoren - så er din remskive defekt. I dette tilfælde kan du blive tvunget til at købe en ny remskive, da bæltet fortsat vil blive udsat for unødvendig belastning.
Hvis din rulleskive begynder at svigte, skal du udskifte den hurtigt, før din bil stopper midt på vejen.
Moderne biler har erstattet de typiske kileremme med slangebælter. Bæltets spænding skal være lige, for at bæltet fungerer effektivt. Remskiverne er enten plastik eller metal med lejer i midten. Disse lejer fastgør remskiven til bælteakslen.
Hvis lejet er forseglet, kan det betjene dig i mange år uden reparation, men det kan stadig mislykkes efter et par år.
Udskiftning af remskiven
Når du udskifter løberullen, er det også vigtigt, at du også udskifter bæltet. Bæltet slides også over tid og bliver længere over tid. Hvis du venter for længe, vil remskiven være for lang til at forblive stram.
Den første ting, som mekanikeren vil gøre, når remskiven udskiftes, er at inspicere hele remskivesystemet og kontrollere for hver slidt del. Han vil høre støj fra motoren og vide, hvad der skal udskiftes. Mekanikeren vil derefter sørge for, at remskiven er justeret godt, inden du lader dig køre i bilen. Du bør bede din mekaniker om at kontrollere alle komponenter, der drives af løberullen, for at sikre, at de er i god stand, før du begynder at køre bilen.
Konklusion
Løbehjulet er afgørende for kraftoverførsel fra køretøjets motor til generatoren, klimaanlægget eller servostyringen. Over tid bliver løberullen imidlertid defekt, hvilket gør det vanskeligt at dreje bæltet. Lejerne kan også blive slidte og skal udskiftes.
Når du udskifter remskiven, skal du altid kigge efter andre slidte komponenter. For eksempel anbefaler jeg altid også at udskifte det serpentinske bælte, når du udskifter remskiven.
