Hvad er motorblow-by og hvad forårsager det?
Indhold
- Hvad er motorblow-by?
- 4 almindelige årsager til blow-by
- Slidte stempler
- Slidte stempelringe
- Beskadigede cylindervægge
- Defekt krumtaphusventilation
- Hvordan løser du et slag forbi?
- 1. Rengør krumtaphusventilation
- 2. Oliebehandling
3. Udskift stempelringe- 4. Udskift stempler
- 5. Udskift motorblok eller genfabrikationscylindre
Har du mistanke om, at din motor har for meget blow-by?
Jeg håber, det ikke er tilfældet! Fastsættelse af blow-by er ofte meget dyrt og kan føre til komplicerede reparationer.
Men hvad er præcis blow-by, og hvad kan forårsage det? Lad os finde ud af det!
Hvad er motorblow-by?
Motor-blow-by er kompression, der går forbi stempelringene i krumtaphusventilationen, normalt på grund af slidte stempelringe eller slidte stempler.
Forbrændingsmotorer fungerer ved tænding af luft og brændstof. Når denne eksplosion finder vej til krumtaphuset gennem stempelringene og derefter ud af motoren, opstår der et blow-by.
Hvis stemplerne lækker og forårsager blow-by, kan du også bemærke et tab af hestekræfter. Hvis det ikke løses, vil blæse forbi yderligere motorproblemer og også medføre øget motorolieforbrug.
4 almindelige årsager til blow-by
- Slidte stempler
- Slidte stempelringe
- Beskadigede cylindervægge
- Defekt krumtaphusventilation
Der er et par forskellige ting, der kan forårsage blow-by. Generelt er blow-by en dårlig ting og ofte ikke let eller billigt at rette.
Men hvis du oplever blow-by, skal du kontrollere krumtaphusets vejrtrækning for at sikre, at den ikke er blokeret først.
Her er en mere detaljeret liste over de 4 mest almindelige årsager til motor-blow-by.
Slidte stempler
Stempel er afgørende for at flytte krumtapakslen. Når stemplerne begynder at blive slidte, bliver de mindre, mens cylindervæggene bliver større. Stempler er for det meste lavet af aluminium - som tilfældigvis er et blødt metal - når det slides ud; det skaber riller i stemplet, mens der forekommer aflejring på cylindervæggene.
Brændstof-luft-blandingen finder snart vej ind i krumtaphuset. Det kan også skyldes huller i stemplerne fra en bankende motor.
Slidte stempelringe
Stempelringene skubbes kontinuerligt frem og tilbage i cylindervæggen, og med tiden bliver de slidte og ødelagt. Dette fører til lækage af gasser, som forårsager blow-by.
Nogle gange kan stempelringe sidde fast, og dette løses ofte ved at hælde lidt diesel i cylinderen og lade den sidde et stykke tid. Med lidt held løsner de sig og forsegler mod cylindervæggen igen.
Hvis ikke den eneste måde er at udskifte dem, hvilket er en meget dyr reparation.
Beskadigede cylindervægge
Den kontinuerlige bevægelse af stemplerne vil med tiden føre til beskadigede eller cylindervægge. Det kan også komme fra beskadigede stempler eller stempelringe.
Du kan ofte bemærke beskadigede cylindervægge ved at lytte efter stempelklap. Slidte cylindervægge er heldigvis ikke særlig almindelige. Hvis det sker, skal du enten bore cylindrene til en større størrelse og udskifte stemplerne, eller du skal udskifte motorblokken.
Defekt krumtaphusventilation
I nogle tilfælde kan du fejle blokeret krumtaphusventilation for blow-by. Krumtaphusventilationsopgaven er at genbruge blow-by i indsugningen igen. Hvis krumtaphusventilationsslangerne er tilstoppede, skubber den den ud af oliehætten, når du åbner den, og du tror måske, at din motor har en masse blow-by.
Kontroller krumtaphusventilationen, og sørg for, at den er fri for snavs.
Hvordan løser du et slag forbi?
Hvis du virkelig tror, at din bils motor har en masse blow-by, vil du måske vide, hvordan du løser det.
Fastsættelse af blow-by er ofte ikke meget let, hvis du ikke er særlig heldig, da slidte stempler eller stempelringe hovedsageligt forårsager det. Der er dog nogle ting, du skal gøre for at ordne det.
1. Rengør krumtaphusventilation
Det første du skal gøre er at kontrollere din krumtaphusventilation for at sikre, at den er fri for slam og snavs. Prøv at fjerne en slange og blæse igennem den for at sikre, at den er klar. Kontroller også PCV-ventilen.
2. Oliebehandling
Nogle gange sker det, at stempelringene sidder fast og ikke forsegler mod cylindervæggene. Hvis du er heldig, kan dette løses ved at hælde lidt diesel i cylindrene og lade dem sidde en dag eller to. Der er også nogle specielle tilsætningsstoffer til dette:
3. Udskift stempelringe
Hvis diesel eller additiv ikke løste dit problem, skal du muligvis udskifte stempelringene. For at udskifte stempelringene skal du fjerne motorblokens stempler, hvilket er en stor reparation. Du kan lave en lækagetest for at sikre, at stempelringene eller stemplerne forårsager problemerne.
4. Udskift stempler
Det kan også være en god idé at undersøge stemplerne, mens du udskifter stempelringene. Hvis du ser skader på stemplerne, skal du muligvis også udskifte dem. Når du udskifter stemplet, vil du ofte genoprette motorblokken.
5. Udskift motorblok eller genfabrikationscylindre
Hvis dine cylindervægge har ridser og er slidte, skal du muligvis genoprette dem eller bore større cylindre med større stempler. Den anden mulighed er at erstatte motorblokken i stedet.
