7 årsager til, at din kølerventilator ikke tændes
Indhold
- 7 Årsager til kølerventilator tændes ikke
- Brudt sikring
- Defekt kølevæsketemperaturføler
- Brudte ledninger eller dårlig forbindelse
- Utilstrækkelig kølevæske
- Ødelagt kølerblæser
- Defekt ventilatorrelæ
- Dårligt ventilatorkontrolmodul
Du kender sandsynligvis allerede formålet med radiatoren og kølesystemet i din bil.
Når du kører hurtigt, passerer vinden gennem radiatoren for at afkøle kølevæsken uden problemer, men når du kører langsomt, er der ingen vind skubbet gennem radiatoren. Derfor bruger vi en kølerventilator.
Desværre kan kølerventilatoren mislykkes og vil få din bil til at blive overophedet. Men hvad kan forårsage dette?
7 Årsager til kølerventilator tændes ikke
- Brudt sikring
- Defekt kølevæsketemperaturføler
- Ødelagte ledninger eller dårlig forbindelse
- Utilstrækkelig kølevæske
- Ødelagt kølerblæser
- Defekt kølerventilatorrelæ
- Dårligt ventilatorkontrolmodul
Her er en mere detaljeret liste over de mest almindelige årsager til, at en kølerventilator ikke tændes.
Brudt sikring
En sikring understøtter næsten alt det elektriske i en bil. Hvis der er en elektrisk bølge, der går mod et stykke elektronisk udstyr, afbryder sikringen strømforsyningen til det pågældende udstyr, der sparer den mod ødelæggelse. Dette er, hvad vi kalder en sprængt sikring.
En sprængt sikring er ikke noget stort, og det koster ikke mange penge at skifte en. Hvis din bils kølerventilator ikke fungerer, skal du kontrollere din bils brugervejledning og finde sikringen til kølerventilatorstyringen eller blæseren.
Ventilatoren selv bruger ofte en stor sikring på omkring 50A, mens der muligvis også er en separat lille sikring til ventilatorstyringsmodulet. Husk, at hvis blæserens sikring er sprunget - kan der være et problem med ledningerne eller kølerventilatoren.
Defekt kølevæsketemperaturføler
Der er ofte to forskellige systemer i forskellige bilmodeller. Enten er din ventilatorstyring integreret i motorstyringen, eller du har et separat ventilatorstyringsmodul. I begge tilfælde bruger styreenhederne en temperaturføler til at vide, hvornår kølerventilatoren skal startes.
Hvis denne temperatursensor er brudt, ved styreenheden ikke, hvornår radiatorblæseren skal startes.
Nogle biler bruger separate kølevæsketemperaturfølere til kølerventilatoren og motorstyringsenheden.
Du skal kontrollere din reparationsmanual for, hvilken temperaturføler der styrer kølerventilatoren, og derefter måle sensoren med et multimeter for at sikre, at den er funktionel.
Brudte ledninger eller dårlig forbindelse
Hvis ventilatoren ikke fungerer, selv når bilen overophedes, kan der være et ledningsforhold eller en dårlig forbindelse.
Kontroller ledningerne til kølerventilatoren fra styreenheden eller relæet. Kontroller stikkets stik for tegn på korrosion. Kontroller også stikforbindelserne på relæet og styreenheden.
Det er ofte ikke særlig effektivt at måle ledningerne med et multimeter, da du skal lægge en belastning på ledningerne for at se, om de er funktionelle. Som en hurtig test kan du dog kontrollere med et multimeter, om der kommer strøm til kølerventilatoren.
Utilstrækkelig kølevæske
Hvis dit kølevæskeniveau er lavt, er der en chance for, at du får luft i systemet, og kølevæsketemperaturføleren læser ikke kølevæsketemperaturen korrekt. Hvis kølemiddelniveauet er lavt, skal du genopfylde kølemidlet til optimale niveauer.
Hvis du ikke gør det, kan det risikere, at din motor bliver overophedet og beslaglagt. Der kommer ikke tilbage fra en beslaglagt motor, medmindre du er villig til at bruge en masse penge.
Ødelagt kølerblæser
Når dine kølerventilatorer ikke tændes, kan det også være forårsaget af defekte kølerventilatorer. Kølerventilatorerne har elektriske motorer indeni, som slides efter nogle år.
Du kan teste de elektriske kølerventilatorer ved at tage en ledning fra bilbatteriet, tage kølerventilatorstikket ud og sætte 12v + og jord i stikket. Dette er den hurtigste og nemmeste måde at teste dine radiatorblæsere på.
Defekt ventilatorrelæ
Fordi kølerventilatoren ofte trækker så meget strøm, er der ofte et relæ, der driver kølemiddelventilatoren. Selvfølgelig kan dette relæ blive beskadiget, hvilket får kølerventilatoren til ikke at tænde.
Ventilatorrelæet er ofte placeret i motorbåsens sikringsboks, men den bedste måde er at tjekke din reparationsmanual for at finde, hvor den er placeret.
At teste et 4-polet relæ er ofte meget ligetil. Fjern relæet, og giv 12 volt til pin 30 og 85. Jordstift 86 og kontroller, om der kommer spænding fra pin 87. Det er endnu bedre at forbinde pin 87 til noget, der trækker meget strøm, som blæseren, til eksempel.
Dårligt ventilatorkontrolmodul
Som jeg talte om før, har nogle biler et separat kontrolmodul til kun kontrol af blæserblæser. Dette kontrolmodul er ofte installeret i motorrummet, udsat for varme og støv. Dette kan få kontrolmodulet til at svigte efter et stykke tid på grund af korrosion.
Find relæet, og kontroller for eventuelle visuelle skader uden for det. Du kan ofte også åbne relæet og kontrollere for dårlige lodninger eller korrosion. Udskift det, hvis du ser problemer.
