6 symptomer på en dårlig EGR-ventil, placering og udskiftningsomkostninger
Indhold
- Symptomer på en dårlig EGR-ventil
- Kontroller motorlyset
- Øgede emissioner
- Nedsat brændstofforbrug
- Nedsat magt
- Grov tomgang
- Motor bank
- EGR-ventilfunktion
- EGR-ventilplacering
- Udskiftningsomkostning for EGR-ventil
Mens der er masser af lidelser, der kan bremse dit køretøj, er en af de mere almindelige med nyere køretøjer en dårlig EGR-ventil. Selvom disse EGR-ventiler har nogle ydelsesmæssige og miljømæssige fordele, er de berygtede for tilstopning.
Hvis du har mistanke om, at dit køretøj muligvis har en defekt EGR-ventil, skal du fortsætte med at læse, så nedbryder vi de mest almindelige symptomer, du skal se efter. Endnu bedre, hvis du indsnævrer problemet til EGR-ventilen, leder vi dig igennem standardreparationsomkostninger, og hvor det er placeret på din motor for at hjælpe med at fremskynde dine reparationer.
Symptomer på en dårlig EGR-ventil
- Kontroller motorlyset
- Øgede emissioner
- Nedsat brændstoføkonomi
- Nedsat magt
- Grov tomgang
- Motor bank
Her nedenunder finder du en mere detaljeret liste over de 6 mest almindelige symptomer på en dårlig EGR-ventil:
Kontroller motorlyset
Der er mange sensorer, der overvåger dine emissioner, motorens ydelse og endda EGR-ventilens ydelse. Uanset om EGR-ventilen er tilstoppet, sidder fast eller er lukket, får du et kontrolmotorlys.
Mens kontrolmotorlyset normalt peger dig direkte på EGR-ventilen, er det muligt, at det kan tænde på grund af et symptom i stedet for en årsag. For eksempel kan du få et kontrolmotorlys, der indikerer overdreven udstødningskemikalier eller fejlagtige fejl, selvom problemet skyldes en defekt EGR-ventil.
Øgede emissioner
Din EGR-ventils primære formål er at reducere emissionerne, så du kan forvente, at hvis den ikke fungerer korrekt, vil din samlede emission stige. Faktisk, hvis du har en defekt EGR-ventil, vil dit køretøj sandsynligvis mislykkes i en emissionstest.
Du kan ofte bemærke en lidt mere mængde røg, når EGR-ventilen er dårlig, men oftest er den ikke særlig almindelig.
Nedsat brændstofforbrug
Din EGR-ventil arbejder på at sende den rigtige mængde udstødning tilbage til forbrændingskammeret - en af fordelene ved dette er, at den reducerer forbrændingskammerets temperatur og forbedrer effektiviteten.
Men når EGR-ventilen sidder fast åben, suger motoren luft ind, der allerede er målt af MAF-sensoren, hvilket fører til en mager luft-brændstofblanding og en reduktion i brændstofforbruget. Selvom dette måske lyder som et godt symptom, kan det beskadige din motor.
Nedsat magt
Ikke kun forbedrer en optimeret motor brændstoføkonomien, men forbedrer også motorens ydelse.
Du vil bemærke problemet mere ved lavere hastigheder, hvis EGR-ventilen sidder fast åben og ved højere hastigheder, hvis EGR-ventilen sidder fast lukket.
Du bemærker muligvis også, at din acceleration er blevet ryk eller grov.
Grov tomgang
Hvis din EGR-ventil sidder fast åben, får du en hård tomgang, især når dit køretøj endnu ikke er varmet op. Det skyldes normalt, at EGR-ventilen starter i lukket position.
Men hvis EGR-ventilen sidder fast lukket, vil du bemærke flere problemer, når den går i tomgang, efter at motoren allerede er varmet op. Det skyldes, at EGR-ventilen typisk er åben, da den recirkulerer udstødning for at sænke forbrændingskammerets samlede temperatur.
RELATERET: Grove inaktiv årsager og hvordan man løser det
Motor bank
En af de mindre kendte fordele ved EGR-ventilen er, at det faktisk reducerer banke på motoren. Hvis forbrændingskammeret holdes ved en lavere temperatur, forhindres brændstoffet i at antændes, før det skulle.
Selvom dette ikke altid sker, hvis du har en defekt EGR-ventil, går chancerne dramatisk op, hvis ventilen sidder fast. Hvis du har en kontrollampe, der er tændt for en defekt EGR-ventil, skal du holde øre ude for at se, om du kan høre banke.
Hvis du kan, skal du foretage reparationer straks inden yderligere skader opstår.
RELATERET: 6 årsager til en bankende eller pingende bilmotor
EGR-ventilfunktion
EGR-ventilen tager bestemte mængder udstødning og recirkulerer den tilbage til forbrændingskammeret. EGR-ventil står for udstødningsgasrecirkulationsventil, som nedbryder nøjagtigt, hvad den gør.
Recirkulation af udstødningen gør et par ting for den samlede præstation. For det første optimerer den forholdet mellem brændstof og luft uden at trække ekstra luft ind fra indsugningen.
Ikke kun det, men udstødningen har en anden kemisk sammensætning end frisk luft. Denne forskellige kemiske sammensætning gør det muligt for forbrændingskammeret at holde sig op til 150 grader Celsius køligere, hvilket producerer renere udstødning og forbedrer den samlede motorydelse.
Da EGR-ventilen løber af sensorer, ved den, hvornår den skal åbnes, og hvornår den skal lukkes for at optimere ydeevnen, men når disse sensorer svigter, eller hvis EGR-ventilen sidder fast, får du problemer som et resultat.
EGR-ventilplacering
Dit køretøjs EGR-ventil er typisk placeret øverst på motoren og forbinder generelt med et rør, der løber fra din udstødning. Hvis du ved, hvad du leder efter, er EGR-ventilen normalt meget ligetil at finde og få adgang til.
Det kan skjules dybt inde i motorrum på nogle modeller, så det er en løgn at sige, at det altid er let at finde.
Kig efter et metalrør, der kommer til toppen af din motor, og find derefter ventilen, der er fastgjort til den, og du har fundet din EGR-ventil i mange bilmodeller! Nogle bilmodeller er dog helt integreret i topstykket og har ikke disse rør.
Udskiftningsomkostning for EGR-ventil
Omkostningerne ved at udskifte en EGR-ventil varierer fra $ 225 til $ 800 afhængigt af det køretøj, du kører, og hvor du tager det til reparationer.
Men inden du springer lige ud for at udskifte ventilen, skal du se, om du ikke kan rense den først. Start med at fjerne EGR-ventilen, sprøjte den med et carb-rengøringsmiddel og skrubbe den med en stålbørste. Hvis dette fungerer, har du lige sparet dig selv et par hundrede kroner!
Men hvis du indsnævrer dit problem til EGR-ventilen og rengøringen, gør det ikke tricket. Der er gode nyheder og dårlige nyheder. Den gode nyhed er, at det med lige lidt teknisk know-how er let at udskifte. Den dårlige nyhed er, at selve ventilen er lidt dyrere for en så lille del.
Mens du kan finde en eftermarkeds EGR-ventil til nogle køretøjer til omkring $ 50, er en mere typisk pris tættere på $ 150 og $ 400. Hvis du leder efter en OEM-udskiftningsdel, ønsker du at bruge lidt mere, generelt mellem $ 250 og $ 600.
Hvis du får en mekaniker til at udskifte delen for dig, ligger arbejdsomkostningerne ofte mellem $ 75 og $ 100. Så selvom du kan spare lidt penge ved at gøre det selv, vil du stadig være på krogen for det meste af prisen.
