Overflade vs. udskift bremserotorer / -skiver - Information

Indhold

• Overfladebremserotorer
• Udskiftning af bremserotorer
• Ting, du skal overveje, før du udskifter eller overflader overfladerne
• 1. Rotortykkelse
• 2. Ujævn rotorslitage
• 3. Korrosion
• 4. Effekter af varme
• 5. Rotorinspektion

Intet varer evigt, og bremserotorer er ingen undtagelse.

Når alt kommer til alt, er bremserotorer udsat for meget misbrug hver gang du trækker bremsen.

Hvor lang tid det tager at slidte dem, afhænger af flere faktorer: hvor let rotorerne køler ned, hvordan du bremser, kvaliteten af ​​bremseklodser og deres eksponering for forurenende stoffer som støv.

Af ovenstående faktorer er bremseklodser imidlertid de vigtigste, da de kommer i direkte kontakt med rotorerne, hver gang bremserne aktiveres. Derfor bør du undgå at købe bremseklodser, der indeholder en høj andel metal.

Det er bedst at vælge materialer med lav friktion såsom keramik.

Overfladebremserotorer

Bremserotorer kan overfladebehandles i tilfælde af mindre uregelmæssigheder. I de fleste tilfælde anbefales det imidlertid ikke at forny foringen, da dette kan gøre bilens bremser støjende. Når du overbelægger en rotor, fjerner du i det væsentlige et metallag. Dette gør til sidst rotoren så tynd, at den af ​​sikkerhedsmæssige årsager ikke længere er egnet til kørsel. Derfor bør rotorer ikke overmales hver gang du skifter dine bremseklodser.

Du skal også huske, at ikke overfladebehandling af bremseskiverne, når det er nødvendigt, kan føre til unødigt stort slid på bremseklodser. Bremserotens ujævne overflade kan forkorte bremseklodsernes levetid og øge dine vedligeholdelsesomkostninger.

Imidlertid er det ikke meget dyrt at genopbygge bremseklodser. Mange mekanikere opkræver kun $ 20 - $ 30 pr. Rotor for at belægge dem igen. Du kan dog forvente en højere pris afhængigt af skaden på din rotor.

RELATERET: Hvornår skal du udskifte dine bremserotorer?

Udskiftning af bremserotorer

Tilgængeligheden af ​​OEM-dele har gjort det lettere for den gennemsnitlige bilejer at udskifte bildele uden at bruge for mange penge. I nogle tilfælde er det billigere at udskifte en bremserotor end at have en ny maling, især hvis du er en DIY-mekaniker. Fornyelse af overfladen derhjemme kan koste dig mange penge, så det er bedre at have en erstatning end at lade overfladen males igen.

Heldigvis for dig er nye rotorer meget nemme at installere. Det er ikke nødvendigt at forberede dem til installation, da de allerede er perfekt færdige. Alt du skal gøre er at fjerne din gamle rotor og installere den nye, og du er klar til at gå.

Du skal huske på, at udskiftningsomkostningerne varierer afhængigt af bilens mærke og model. En ægte bremserotor på din gennemsnitlige sedan kan koste $ 140 eller mere. I modsætning hertil kan en ægte rotor til en luksusbil koste mere end $ 300.

I det væsentlige er det op til dig, hvad du foretrækker. Hvis det er mere omkostningseffektivt at udskifte puden, skal du vælge det. Ellers skal du altid kigge efter en erstatning, efter at du har opdateret bremseskiverne to gange.

Ting, du skal overveje, før du udskifter eller overflader overfladerne

Før vi går over til at overveje argumentet om, hvorvidt vi skal overflade eller udskifte rotorerne, skal vi tale om egenskaberne ved en rotor af høj kvalitet.

1. Rotortykkelse

Producenterne plejede at være meget hensynsfulde med hensyn til rotorernes kvalitet, og som sådan udstedte de rotorer, der kunne overleve mindst to sæt bremseklodser. Imidlertid har det moderne løb om at reducere køretøjets vægt og omkostninger gjort bremseskiver til et offer. Producenter producerer nu tynde rotorer, der slides hurtigt. I nogle tilfælde slides bremseskiverne endda før bremseklodser.

For at modvirke dette problem er der angivet en minimumstykkelsesindikation på rotorerne. Denne specifikation er nødvendig for at sikre sikker opbremsning. Hvis rotoren bæres i et sådant omfang, at den ikke længere opfylder minimumsspecifikationen for tykkelse, skal den udskiftes. Ellers kan bremserotoren males om og genbruges.

2. Ujævn rotorslitage

Et andet stort problem med bremserotorer er ujævn rotorslitage. Ujævn slid kan forekomme som følge af aggressiv køreadfærd. Den ene side af rotoren kan slides mere end den anden og forårsage problemer under bremsning.

Generelt er en rotor, der har mindre end 0,002 tommer lateral wobble, i god stand. Dette problem kan løses ved at genoprette bremseroterne. Hvis problemet stadig vedvarer, kan du beslutte at udskifte dem.

3. Korrosion

Korrosion er din bils ærkefjende. Det er især dårligt for rotorer, da de er en integreret del af din bil. Korrosion og rust kan påvirke din bil, hvis du ikke kører den i lang tid. Bremseskiver er mest modtagelige for denne skade, fordi de udsættes for fugt og støv.

Du kan mærke rustets virkninger, når du kører din bil efter cirka en uges tid, fordi du ikke har kørt den. Det er dårligt, fordi det svækker rotorerne over tid, og du kan høre knirkende lyde, når du kører din bil for første gang i lang tid. Bremseklodser fjerner til sidst rust fra rotorerne, men i et stykke tid reduceres din bremsekraft.

4. Effekter af varme

Bremser varmes op, hvis du bruger dem ofte under kørsel. Hvis de påføres kontinuerligt, mister de deres evne til at bremse effektivt. Denne varme er forårsaget af friktion, og friktion er ikke din bils bedste ven. Friktionen, der opstår, når bremseklodsen presser mod rotoren, skal spredes effektivt, før bremserne fungerer.

Denne spredning finder sted gennem små spalter på bagsiden af ​​rotoren, også kendt som kølefinner.

Disse åbninger kan imidlertid ikke sprede for meget varme. Hvis de ikke spredes nok, kan dine rotorer smelte, og dine bremser kan svigte fuldstændigt. Overophedning i rotorerne er forårsaget af aggressiv kørsel, kørsel ned ad bakke og trækning af tunge belastninger.

5. Rotorinspektion

Du skal inspicere dine bremseskiver korrekt, hver gang du udskifter bremseklodser. Rotorerne skal måles for at bestemme, om de opfylder minimumskravene til tykkelse, og om de indeholder en tilstrækkelig mængde metal til at sikre korrekt bremsning.

Hvis rotoren ikke opfylder tykkelseskravene, skal den udskiftes med en ny rotor. Ellers, hvis rotorerne viser revner, ujævn slitage eller rust, kan du altid få dem overmalet til en rimelig pris og holde dine bremserotorer så gode som nye.