Hvad er Rod Knock? - Årsager, symptomer og reparationsomkostninger
Indhold
- Hvad er Rod Knock?
- Hvordan lyder Rod Knock?
- Årsager til Rod Knock
- Slidte lejer
- Lav oktan
- Dårlig timing
- Magert luft / brændstofblanding
- Bad Knock-sensor
- Spændere / remskiver til dårlige bælter
- Symptomer på Rod Knock
- Bankende lyde
- Lavt olietryk
- Rod Knock Reparationsomkostninger
Når din bil kører på tomgang, kan du begynde at høre en skræmmende motorstøj kendt som stangbank. Det kommer ofte på tværs som en kraftig bankende lyd, der er nok til at få dit hjerte til at stoppe, når du overvejer dyre motorreparationer. Imidlertid er ikke alle motorstød stangstød.
Så hvad er stangbank, hvad der forårsager det, og hvordan kan du skelne symptomerne på dette motorproblem?
Hvad er Rod Knock?
Den ægte stangbank er en dyb rappende lyd, der kommer inde fra motoren. Det er forårsaget af stangbærende slid eller skader.
Køretøjets forbindelsesstanglejer har overdreven frigang, hvilket medfører yderligere bevægelse. Når stemplet skifter retning, begynder metallet at ramme metal, hvilket producerer banestøjen.
Denne støj vil stige, når belastningen og hastigheden stiger.
Hvordan lyder Rod Knock?
Du kan let bemærke stangbank, hvis du nogensinde har hørt det før. Det er ofte kraftigt brag, der kommer fra din motor, når du tænder for din motor og slipper for gassen. Du hører det ofte direkte, når du slipper for gassen.
Her er en video af, hvordan det lyder:
Årsager til Rod Knock
Stangbank er kun forårsaget af en ting, men flere andre årsager kan føre til symptomer, der ligner stangbanken.
- Slidte lejer
- Lav oktan
- Dårlig timing
- Magert luft / brændstofblanding
- Bad Knock-sensor
- Spændere / remskiver til dårlige bælter
Slidte lejer
Den eneste årsag til stangbanken er slidte lejer. Når stemplerne bevæger sig op og ned i din bilmotor, drejer de krumtapakslen, som er ansvarlig for at sende strøm til hjulene. Lejerne er ansvarlige for at sikre, at stempelbevægelsen forbliver glat og kontrolleret.
Disse lejer slides dog over tid og kan komme ud af deres position. Når lejerne er slidte, begynder stempelstængerne at rasle mod krumtapakslen, hvilket skaber en unik banklyd.
Den eneste måde at reparere dette på er at udskifte lejerne, der er dybt inde i motoren.
Lav oktan
En detonationsbank kan lyde som et stangbank. Hvis motoren kører som den skal, brænder luft- og brændstofblandingen i en enkelt detonation inden i hver cylinder. Detonationsstødet opstår dog, når blandingen detoneres mere end et sted ad gangen, hvilket fører til en bankestøj.
En sådan årsag til dette banke er oktan, der er for lavt til motoren. Hvis du har en ydeevnemotor, har du brug for en højere oktantal end de fleste biler. Højoktan brænder ensartet og forhindrer derved det banke.
Dette problem er en let løsning, der bare kræver, at du bruger et højere oktanbrændstof, næste gang du fylder bilen.
RELATERET: 6 årsager til en bankende eller pingende bilmotor
Dårlig timing
En anden grund til detonationsklappen er dårlig motortiming. Timingen refererer til det tidspunkt, hvor tændrørene affyres. Denne timing styres af computeren.
Når timingen er slået fra, affyres gnisten ikke, når den skal, hvilket fører til flere detonationer inden i cylindrene. Det er det, der forårsager detonationsbanken. For at løse dette skal timingen være fast.
Magert luft / brændstofblanding
En anden grund til detonation banke er at have en magert luft / brændstof blanding. Dette problem kan være forårsaget af defekte iltfølere, defekte brændstofinjektorer, en dårlig brændstofpumpe eller funktionsfejl i luftstrømssensoren.
Den magre blanding opstår, når der ikke er nok brændstof og for meget luft. Uden den rigtige mængde brændstof kan blandingen ikke brænde hurtigt nok, hvilket forårsager flere detonationer.
Bad Knock-sensor
En anden grund til detonationsbank er en defekt banesensor. Heldigvis forekommer dette ikke for ofte på nyere biler, fordi forholdet mellem luft og brændstof, timing og brændstofinjektorer styres af computeren.
Knopsensoren registrerer enhver situation, der fører til støj, og advarer ECU'en, hvor der kan træffes korrigerende handling med det samme. Så hvis bilen har en dårlig bankesensor, ved computeren ikke, at det løser problemer og muligvis muligvis, at motoren banker på.
Spændere / remskiver til dårlige bælter
Den sidste årsag til, at du måske hører en motorbank, skyldes noget, der slet ikke kommer fra motoren. Når tilbehørsselen ikke har den rigtige spænding, kan den skabe en lignende støj.
Når motoren roterer, drejer remmen. Den er forbundet med adskillige remskiver i motorrummet og skal trækkes helt rigtigt for at arbejde stille og glat. Hvis bæltet løsner sig, betyder det, at strammeren ikke fungerer korrekt. Du kan dog også have problemer, hvis en af remskiverne bøjes.
Denne tilstand fører til raslende, klappende og kliklyde, der kan forveksles med en motorbank. For at løse dette skal du blot udskifte bælte, strammer eller remskive.
Symptomer på Rod Knock
Hvis køretøjet virkelig har et slidt stangeleje, og det ikke banker på grund af en af de andre grunde, vil der være to almindelige symptomer.
- Bankende lyde
- Lavt olietryk
Bankende lyde
Det er klart, at det vigtigste symptom på en stangbank er en bankelyd. Du vil sandsynligvis høre dette kraftige smell, når du starter bilen.
Det vil også stige, når du øger belastningen på dit køretøj eller skubber gaspedalen ned.
Lavt olietryk
Når et leje er svigtet eller begynder at svigte, kan du bemærke lavere olietryk end normalt. Det er mest tydeligt, når køretøjet starter første gang.
Check Engine Oil-lampen kan endda komme på din dash og fortælle dig om trykket. Hvis lyset slukkes, og trykket vender tilbage til det normale efter et par minutter, er dette en stærk indikation af, at en leje er gået dårligt.
Rod Knock Reparationsomkostninger
Omkostningerne til reparation af stangbanker vil være $ 2.500 eller højere. På et par køretøjer, såsom en Subaru Forester, kan forbindelsesstangsreparationen let være $ 5.000 eller mere med dele og arbejde.
Udskiftning af forbindelsesstangeleje er ikke en let opgave. For det første er den defekte del placeret dybt inde i motoren. Du skal bruge forbindelsesstangelejer, men også topstykkebolte, nye motorpakninger og pakninger. Derudover skal motoren og kølerlinjerne skylles. I nogle situationer har du også brug for nye forbindelsesstænger, stempler, styrekæder, krumtapaksler og knastakselelejer. Med alle disse ekstra dele involveret kan det være bedre at overveje en motorudskiftning i stedet.
