6 symptomer på en dårlig AC-kompressor, placering og udskiftningsomkostninger

Indhold

• Symptomer på en dårlig AC-kompressor
• Klimaanlæg blæser varm luft
• Støj fra AC-kompressor
• Kompressorkobling bevæger sig ikke
• Brændende gummilugt fra motorrummet
• Hjælpedrivrem bærer for meget
• Kølemedielækage
• Funktionen af ​​en AC-kompressor
• AC kompressor placering
• Omkostninger til udskiftning af AC-kompressor

Hvis du bor i et varmt land, ved du vigtigheden af ​​at have et funktionelt klimaanlæg i din bil.

Desværre indeholder AC-systemet mange forskellige dele, hvilket betyder, at mange dele muligvis kan mislykkes.

Men hvordan ved du, om AC-kompressoren er skylden, når dit AC-system ikke blæser kold luft mere? Lad os finde ud af det!

Symptomer på en dårlig AC-kompressor

1. AC-systemet blæser varm luft
2. Støj fra AC-kompressor
3. Kompressorkobling bevæger sig ikke
4. Brændt gummilugt fra motorrummet
5. Hjælpedrivrem bærer for meget
6. Kølemedielækage

Her er en mere detaljeret liste over de mest almindelige symptomer på en dårlig AC-kompressor.

Klimaanlæg blæser varm luft

Dette kan virke som et oplagt førstevalg på listen. Der er dog en række ting at passe på, som kan pege på, at en dårlig kompressor er skyld, hvis din klimaanlæg holder op med at arbejde.

Hvis dit køretøj angiver, at dit klimaanlæg skal være tændt (normalt med lidt lys på klimaanlægget), men du ikke føler en temperaturændring, kan dette pege mod en defekt kompressor.

En god måde at kontrollere, om din kompressor er fejlen her, er at kontrollere din A / C-kompressors strømforsyning. Kompressoren har normalt et 2-polet stik, der er placeret på ydersiden af ​​kroppen. Da køretøjet kører, og klimaanlægget er tændt, skal du have en live feed, der går til pumpen.

Hvis din kompressor har de rigtige feeds til den, men stadig ikke fungerer, ville dette antyde en defekt A / C-kompressor.

Støj fra AC-kompressor

Som du kan forestille dig, når pumpens kobling er tilkoblet, arbejder pumpens indvendige utroligt hårdt for at holde trit med efterspørgslen.

Når lejerne og andre metalkomponenter begynder at bære og blive støjende inde i kompressoren, begynder du normalt at bemærke en hård slibestøj, der kommer fra motoren.

En god måde at afgøre, om det er din kompressor, der laver denne støj, er at prøve at tænde og slukke for din aircondition og lytte efter eventuelle ændringer i slibestøj.

Hvis du bemærker, at støjen forsvinder, når pumpen slukkes, vil det indikere, at din kompressors indvendige dele er slidt, og at enheden skal udskiftes.

Kompressorkobling bevæger sig ikke

De fleste vekselstrømskompressorers remskiver består af to dele. Den indvendige remskive vil hele tiden dreje med motoren uden at dreje akslen ind i kompressoren. Den har også en ydre kobling på denne remskive, som er aktiveret, når AC-kompressoren skal starte.

Hvis denne kobling mislykkes, aktiveres den ikke og drejer ikke kompressorakslen. Ingen elektrisk strøm kan også forårsage dette til kompressoren, så den skal diagnosticeres korrekt.

Dette er dog mere et tegn på en dårlig ac kompressorkobling snarere end en dårlig ac kompressor. Men hvis ac-kompressorkoblingen er dårlig, skal du ofte udskifte kompressoren.

Nyere biler bruger for det meste variable AC-kompressorer, hvilket betyder, at de roterer hele tiden og ikke har denne kobling.

Brændende gummilugt fra motorrummet

Hvis du bemærker en brændende gummilugt fra motorrummet, når du forsøger at tænde AC, kan det betyde, at AC-kompressoren er i beslag, og at det serpentinske bælte vil dreje på AC-kompressorhjulet.

Dette vil medføre, at det serpentinske bælte klikker ganske hurtigt af, så hvis du har bemærket det i lang tid, er der sandsynligvis noget andet, der er problemet med din bil.

Hjælpedrivrem bærer for meget

Hvis du har været nødt til at udskifte dit ekstra drivrem for nylig og har bemærket, at din nye er begyndt at slides ganske hurtigt eller laver en skurrende lyd, kan det være værd at tjekke din klimaanlægs remskive.

Når din kompressors remskive begynder at blive slidt, kan den udvikle overdreven bevægelse i sine lejer, der får remskiven til at køre i forskellige vinkler. Denne bevægelse vil ofte medføre, at gummihjælpedrevet bælter og gribes og får det til at slides for tidligt. Eller denne overdrevne bevægelse kan afgive en høj tonehøjde, når gummibæltet gnides mod den nu ujusterede remskive.

For at afgøre, om dette er din fejl, skal du fjerne hjælpedrevet fra A / C-kompressoren og fysisk kontrollere remskiven for overdreven frit spil. Nogle kompressorer tillader, at deres remskiver udskiftes uden at udskifte hele enheden; desværre er dette sjældent tilfældet, og en slidt remskive vil ofte betyde udskiftning af selve kompressoren.

Kølemedielækage

Dit køretøjs klimaanlæg har sensorer på plads til at bestemme, hvor meget kølemiddel der er inden for rørledningen. Hvis dit køretøj udvikler en lækage på et af disse rør og mister kølemidlet, registrerer din nedre trykafbryder dette og forhindrer din kompressor i at køre for ikke at beskadige den i at løbe tør.

En kølemiddellækage på et køretøj kan ofte være vanskelig at finde på grund af utilgængeligheden af ​​de komponenter, du prøver at vurdere. Et godt sted at starte, hvis du leder efter en lækage, er imidlertid selve kompressorhuset.

Hvis kompressoren er begyndt at komprimere kølemidlet for meget på grund af en intern fejl, kan dette medføre, at der opstår overdreven varme og tryk i kompressorens krop og kan få dens tætninger til at sprænge. Således frigøres kølemidlet og får din klimaanlæg til at stoppe med at arbejde.

Funktionen af ​​en AC-kompressor

Dit køretøjs klimaanlægskompressor er virkelig det bankende hjerte i dit køretøjs klimaanlæg. Det er dybest set en mini-kompressor, der normalt drives af dit hjælpedrev. Når din motor kører over, optager dit ekstra drivrem kraft fra din krumtapaksel og afgiver dette til din klimaanlægs remskive.

Nu fordi ikke alle kører deres klimaanlæg 100% af den tid, de kører, har din klimakompressor en kobling monteret i remskiven. Denne kobling aktiverer og frakobler kompressoren, når du tænder og slukker for dit klimaanlæg. Så hvis din A / C er slukket, drejer remskiven på kompressoren uden at dreje på indersiden af ​​selve kompressoren.

Ved køling er A / C-kompressoren designet til at øge kølemidlets tryk og temperatur i systemet. Ved tæt pakning af de gasbaserede kølemiddelmolekyler frigøres varmen, som kølemidlet har hentet fra din fordamper, når den når dit køretøjs kondensator.

AC kompressor placering

Din klimakompressor vil normalt være placeret et eller andet sted på hjælpedrevet. Det vil have 2 kølemiddelrør, der er forbundet til kroppen og et elektrisk stik, der giver strøm.

AC-kompressorerne er normalt placeret i bunden af ​​motoren, under din generator og servostyringspumpe, så du kan kontrollere nedenunder dit køretøj for at se kompressoren.

Omkostninger til udskiftning af AC-kompressor

En AC-kompressor koster 200 $ til 700 $. Arbejdskraft koster 200 $ til 500 $. Du kan forvente en samlet pris på 400 $ til 1200 $ for en udskiftning af AC-kompressor.

Selve AC-kompressoren er en ganske kompleks del, og det kan derfor koste meget at købe en ny.

Arbejdsomkostningerne er ofte omkring 100 $ for kun udskiftning af AC-kompressor afhængigt af bilmodellen.

Efter udskiftning af AC-kompressor skal AC-systemet dog genopfyldes, og denne procedure koster normalt 100 $ til 200 $. Inden du påfylder AC-systemet, skal du også lave en lækagetest på systemet, hvilket kan tage lang tid, og derfor koster arbejdet meget.

Lær mere: Hvor meget koster en vekselstrømsopladning?

Omkostningerne ved at udskifte din klimaanlæg vil variere meget afhængigt af, hvor tilgængelig det er at skifte, hvilket kølemiddel dit køretøj bruger, samt hvilken type kompressor der er monteret.