E85 vs. benzin - Hvilken skal jeg vælge?
Indhold
- Benzin vs E85 sammenligning
- Nedsat kilometertal
- Nedbrydning
- Udsving i benzinpriser
- Jobmuligheder
- Alkohol fryser ikke
- Skattefradrag
- Konklusion
Kulstofemissioner bidrager til en stigning i antallet af drivhusgasser. Da benzinpriserne stiger, leder mange bilister efter alternative brændstofkilder.
En af dem er ethanol. Forbrændingsmotorer, der kører på benzin, udsender kuldioxid som et biprodukt. Ethanol er derimod ren energi.E85 består af 85 procent ethanol og 15 procent benzin.
Ethanol produceres ved gæring af sukkerrør, melasse eller majs. Der er brug for en masse jord til majsproduktion til at producere nok ethanol til at brænde alle biler i USA. Benzinproduktionen skal vare i mange år, men priserne svinger på grund af en række politikker. Der er øjeblikke, hvor der er en krise i Mellemøsten, der fører til mangel på benzin.
Mange mennesker har sat spørgsmålstegn ved tanken om, at ethanol hjælper med at reducere drivhusgasser. En nøje observation af ethanolproduktionen viser, at det tager meget energi at producere en gallon ethanol. Majs, som bruges til at producere ethanol, kræver store arealer for at dyrke det.
Enorme mængder ethanol er nødvendige for at køre biler alene i Amerika. Disse afgrøder konkurrerer aktivt med majs om fødevareproduktion. På lang sigt frygtedes det, at ethanolproduktion ville føre til fødevaremangel.
RELATERET: Hældning af benzin i en dieselmotor - Hvad kan der ske?
Benzin vs E85 sammenligning
Der er mange forskelle mellem E85 og benzin. Her finder du de største ting, du skal overveje, inden du foretager dit valg. Min personlige anbefaling er at vælge benzin på grund af de dyrere reparationsomkostninger, når du bruger E85 i mange biler. Dette inkluderer mislykkede brændstofinjektorer, brændstofpumper osv.
Nedsat kilometertal
Den første ting, du vil bemærke, når du udskifter benzin med E85, er at du har kørt færre kilometer. Det svarer til 8 miles pr. Gallon. Prisforskellen mellem benzin og ethanol er ikke særlig signifikant på omkring $ 0,50. Dette giver ingen mening for mange chauffører, da de får mindre kilometertal til næsten de samme omkostninger.
Desuden er der ikke mange ethanolpåfyldningsstationer over hele landet sammenlignet med benzin, hvor du har en tankstation hvert par miles. Hvis du kan køre færre miles på ethanol, betyder det, at du kan blive strandet uden et brændstofalternativ.
Nedbrydning
En anden klage over brugen af ethanol er, at den ikke nedbrydes let. Et af biprodukterne ved anvendelse af ethanol er vand. Vand fungerer ikke godt sammen med motorkomponenter på grund af rust. Et andet biprodukt af E85 er rustflager. Disse tilstopper ofte brændstoffilteret og reducerer effektiviteten af ringene og tætningerne. Til sidst vil dette blive beskadiget, og du vil bruge mere på reparationer.
Derudover forårsager alkoholdampe det, vi kalder en dampspærre i karburatoren. I små biler reducerer ethanol motorens levetid. Det antages, at ethanol begynder at gå i stykker efter tre uger i motoren. På det tidspunkt vil det have dannet klumper, der tilstopper motordelene. Reparationer bliver stadig dyrere. Dette problem forekommer dog ikke ofte i større biler.
RELATERET: Ethanol E85 Gas Fordele og ulemper og information
Udsving i benzinpriser
Grunden til, at regeringer fremmer brugen af ethanol til biler, er, at den ikke udsættes for politiske ekstremer, ligesom benzin er. Benzin er en begrænset ressource, og nogle af de største olieproducenter er i Mellemøsten. Hver gang politisk ustabilitet øges i disse lande, påvirkes benzinproduktionen, og du har brændstofmangel.
Dette fører til en stigning i priserne, som i sidste ende har en negativ indvirkning på landets økonomi. Etanolproduktion kræver derimod en masse jord for at dyrke majs. Dette er i direkte konkurrence med majs, der produceres til internt forbrug. At sætte mere agerjord under produktion betyder at købe mere jord. Dette er også dyrt. Kritikere har også stillet spørgsmålstegn ved mængden af energi, der bruges til ethanolproduktion, og dens bidrag til drivhusgasemissioner.
Jobmuligheder
Etanolproduktion vil føre til jobskabelse i denne sektor. Dette vil bidrage til at forbedre levebrødet for mange mennesker. Enkeltpersoner kan nu producere ethanol og sælge den til producenter.
Alkohol fryser ikke
I områder med svære vintre er det fordelagtigt at bruge ethanol i gasrørledningerne. Alkohol har i modsætning til benzin et lavt frysepunkt, hvilket gør den ideel til brug i ekstremt kolde temperaturer. Lande, der forsøger at importere ethanol, behøver ikke at bygge transportinfrastruktur, da de kan bruge de eksisterende benzinrørledninger.
Skattefradrag
Federal Highway Trust Fund har tilbudt en skattefradrag på $ 0,15 til produktion af en liter ethanol. Der er dog ikke nok data til at understøtte argumentet om, at flere landmænd kommer ind i ethanolproduktion.
Det er dog meget billigere at producere ethanol gennem sukkerrør. Lande som Brasilien kan producere ethanol billigere end USA, hvor majs bruges på grund af deres store sukkerrøreareal. Afgiftsfritagelsen kan have en negativ indvirkning, for selvom tilskuddet gives til landmændene, er der stadig behov for mere energi for at producere en liter ethanol.
Det anslås, at der produceres 328 liter brændstofethanol fra en hektar jord. Det samlede areal, der bruges til at producere ethanol, kan kun bruges af biler i 70 dage.
Konklusion
Ethanol er et glimrende alternativt brændstof. Da benzinpriserne svinger, leder forbrugerne efter alternativer til at drive deres brændstørstige køretøjer. Produktionen af ethanol giver imidlertid mange udfordringer.
For det første skal mange hektar bringes under majsproduktion for at imødekomme landenes efterspørgsel efter stoffet. Dette bringer ethanolproduktion i direkte konflikt med majs til hjemmeforbrug. Derudover er jorden dyr, og der er ikke meget incitament til at tilskynde landmænd til at producere ethanol.
Den anden ulempe ved at bruge ethanol er, at den producerer vand som et biprodukt i motorer.
Vand reagerer med metalkomponenter i motorer og producerer rust. Rusten forurener luftfiltrene, hvilket fører til yderligere motorproblemer. Der er mange argumenter for at bruge ethanol som et billigere brændstof end benzin, og forskning har vist, at det kun er $ 0,50 billigere i USA. Men med en hastighed på 8 miles per gallon tilbyder det lavere kilometertal.
Det betyder, at en bil, der kører på E85 i modsætning til benzin, vil kræve mere brændstof. Med få ethanolpåfyldningsstationer kan chauffører sidde fast på langdistancerejser. For at gøre ethanol bredt tilgængelig skal der findes en måde at reducere energiomkostningerne ved dets produktion.
