Bilsensorer brugt i en bilmotor
Indhold
- Bilsensorer Anvendes i en bilmotorliste
- 1. Kølevæsketemperaturføler (CTS)
- 2. Indsugningstemperaturføler (IAT)
- 3. Masseluftsensor (MAF)
- 4. En manifold, absolut tryksensor (MAP)
- 5. O2 sensorer (Lambda)
- 6. Bank sensorer
- 7. Krumtapsensor
- 8. Knastakselpositionssensor
- 9. Brændstoftemperaturføler
- 10. Brændstoftrykføler
- 11. Spændingssensor
- 12. Nox-sensor
- 13. Udstødningstemperaturføler
- 14. Boost-trykføler
- 15. Gasspjældssensor
Næsten alle moderne bilmotorer bruger en række forskellige køretøjssensorer til at indsamle de rigtige oplysninger og beregne en perfekt luft-brændstofblanding til det bedste brændstofforbrug i alle situationer.
Ulempen ved at bruge mange forskellige køretøjssensorer er, at de kan mislykkes inden for en bestemt tidsperiode, hvilket undertiden kan føre til dyre udskiftninger.
Men hvilke sensorer er installeret i dit køretøj, og hvilken funktion har de? I denne artikel lærer du om alle slags almindelige bilsensorer, som du kan finde i din bilmotor.
Mere information og billeder af alle bilsensorer kan findes længere nede i denne artikel. Form, pris og arrangement kan variere afhængigt af bilmodellen, dette er generel information for almindelige biler.
Bilsensorer Anvendes i en bilmotorliste
| Type | Fungere | Beliggenhed |
|---|---|---|
| Kølevæsketemperaturføler | Måler temperaturen på kølemidlet | Kølevæskeslange / topstykke |
| Indsugningstemperaturføler | Måler lufttemperaturen, der flyder til motoren | Inde i MAF-sensoren eller efter luftfilterboksen |
| Masseluftstrømsensor | Måler luftmassen, der går ind i motoren | Slange mellem luftfilterboks og gasspjældhus |
| Manifold absolut trykføler | Måler trykket i indsugningsmanifolden | Ved manifolden |
| O2 sensorer (Lambda) | Mål ilt i udstødningsgasserne | Ved udstødningsrøret |
| Knock sensorer | Overvåg detonationer fra motoren | På motorblokken |
| Krumtapsensor | Måler krumtapakslens position | Lavt monteret på motoren. Ofte i motorblokken |
| Knastaksel sensor | Måler positionen af knastakslerne | Ofte øverst på hovedet nær krumtaphusdækslet |
| Brændstoftemperaturføler | Måler brændstoftemperaturen | Ved brændstofskinnen eller brændstofledningen |
| Brændstoftryksensor | Måler brændstoftrykket | Ved brændstofslangen til brændstofskinne / tryk |
| Spændingssensor | Måler spændingen | Ofte inde i kontrolenhederne |
| Nox-sensor | Måler NOX i udstødningen | Ved udstødningsrøret |
| Udstødningstemperaturføler | Måler udstødningstemperaturen | Ved udstødningsrøret |
| Boost pres sensor | Måler boosttrykket | Ved turbotryk slanger / rør |
| Gasspjældssensor | Måler gashåndtagets vinkel | Ved gashåndtaget |
1. Kølevæsketemperaturføler (CTS)
Kølevæsketemperaturføleren måler temperaturen på kølevæsken. Det monteres ofte højt i motorrummet på en kølevæskeslange eller skrues direkte i topstykket. I nogle køretøjer har du muligvis flere kølevæsketemperaturfølere. Du har ofte en separat sensor til køleventilatoren, og en separat sensor kan bruges til instrumentklyngen og motorstyringsmodulet.
Omkostningerne ved selve sensoren er ikke så høje, men det kan tage lidt tid at udskifte den, hvilket kan være lidt dyrt, hvis du har en mekaniker, der gør det for dig.
Hvis du ønsker mere information om denne sensor, skal du tjekke denne artikel: Kølevæsketemperaturføler
2. Indsugningstemperaturføler (IAT)
Indsugningstemperaturføler måler lufttemperaturen, der strømmer gennem indsugningsrørene ind i cylindrene i din bil. Det er ofte integreret i din MAF-sensor, men kan også monteres eksternt på dine indsugningsrør, på manifolden eller i nærheden af luftfilterboksen. Hvis du har en turbomotor, monteres den højst sandsynligt på indsugningsmanifolden.
Omkostningerne er ofte ret lave, og udskiftning er sandsynligvis ret enkel. For at finde flere oplysninger om denne sensor skal du kontrollere indblæsningstemperaturføler.
3. Masseluftsensor (MAF)
Masseluftstrømsføleren måler luften, der strømmer ind i din motor. Det bruger ofte en varm ledning, der afkøles af luftstrømmen, derefter konverterer modstanden til luftmassestrøm og overfører informationen til motorens styreenhed. Du finder ofte luftmassesensoren fastgjort til din luftfilterboks.
Omkostningerne ved en ny MAF-sensor kan være ret høje, men det er ofte meget let at udskifte sensoren.
4. En manifold, absolut tryksensor (MAP)
Sensorens absolutte trykføler måler trykket inde i indsugningsmanifolden. Det kan mærke både undertryk og overtryk. Det bruges ofte i stedet for en MAF-sensor i amerikanske biler. Hvis du har en manifoldstryksensor, har du ofte ikke brug for en booststryksensor.
Sensorens absolutte trykføler er højst sandsynligt monteret på manifolden eller på en vakuumslange fra indsugningsmanifolden. Prisen på MAP-sensoren er ofte lav, og udskiftning er ofte let.
5. O2 sensorer (Lambda)
O2-sensorerne måle ilt i udstødningsgasserne fra motoren. Normalt har du to eller flere O2-sensorer. Du har en foran katalysatoren og en bag den. Den forreste sensor måler ilt og justerer brændstofblandingen. Den bageste sensor er kun en diagnostisk probe til P0420-koden. Hvis du har en V-motor, har du ofte to O2-sensorer pr. Række (cylindre 1-3-5 og 2-4-6 osv.).
O2-sensorerne er placeret på udstødningsrøret. O2-sensorerne er ofte ret dyre, og udskiftning kan være vanskelig, da de har tendens til at ruste og er vanskelige at fjerne.
6. Bank sensorer
Knopsensoren overvåger stød eller detonationer fra cylinderens forbrændingskammer. Detonationer kan forårsage alvorlig skade på din motor og stempler, og for at forhindre dette er bankesensoren fastgjort til din motorblok. Hvis det registrerer en fejlagtig brand, justerer det tændingen eller brændstoffet for at sikre, at motoren ikke detonerer.
Afhængigt af din motor har du ofte en eller flere banesensorer. De er ofte fastgjort direkte til motorblokken med en skrue. Knopsensorerne er ofte billige, men det kan være lidt svært at få fat i og udskifte dem på nogle motorer.
7. Krumtapsensor
Krumtapaksel-sensoren sender signaler til motorstyringssystemet om krumtapakslens position. Krumtapakselføleren spiller en vigtig rolle i at få det rigtige signal, når det er tid til at antænde injektorer og tændspole. En defekt krumtapaksel sensor kan få din motor til at stoppe fuldstændigt og give dig grove startforhold.
Afhængig af motoren er krumtapakselføleren ofte placeret på motorblokken, gearkassen eller den forreste remskive. Selve krumtapakselføleren er ofte billig, men kan være vanskelig at nå og nogle gange vanskelig at udskifte.
8. Knastakselpositionssensor
Knastakselføleren måler positionen af knastakslerne. Du har ofte en knastakselføler på hver knastaksel. Sensoren bruges til at måle kamakselens position, så motorens styreenhed ved, i hvilken position motoren er. Knastakslerne roterer 1 omdrejning, når krumtapakslen roterer 2 omdrejninger.
Af denne grund er der behov for en knastakselpositionssensor for at forbedre brændstoføkonomien. Et symptom på en defekt knastakselføler er ofte grove startbetingelser. Kamakselfølere er ofte billige og nemme at udskifte, men på nogle bilmodeller er de installeret inde i tandremshuset og kan være vanskelige at udskifte.
9. Brændstoftemperaturføler
Brændstoftemperaturføleren måler temperaturen på dit brændstof. Afhængigt af om brændstoftemperaturen er høj eller lav, kan det variere i, hvor meget brændstof der kræves for optimal forbrænding. Brændstoftemperaturføleren sender et signal til motorens styreenhed for at øge eller mindske den nødvendige mængde brændstof afhængigt af temperaturen.
Brændstoftemperaturføleren er sandsynligvis monteret på din brændstofledning under tryk, men i nogle tilfælde kan den også monteres på returledningen. Sensoren kan være ret dyr og er lidt rodet at udskifte, hvis du ikke er erfaren.
10. Brændstoftrykføler
Brændstoftrykføleren måler brændstoftrykket på din brændstoftrykledning. Det er sandsynligvis monteret på din brændstoftrykskinne, men nogle gange kan den også monteres på brændstoftrykledningen eller brændstoffilteret. Det er vigtigt at måle brændstoftrykket, da en stigning i trykket vil resultere i en rigere brændstofblanding og et lavere tryk vil resultere i en slankere brændstofblanding.
Selve sensoren er ofte ret billig, men det kan være besværligt at udskifte den, hvis du ikke er en erfaren mekaniker. (Meget brændstof kan løbe ud).
11. Spændingssensor
En spændingssensor måler spændingen i bilens elektriske system. Denne enhed er ofte integreret i kontrolmodulerne og kan muligvis ikke udskiftes. Hvis du har en defekt spændingssensor, skal du muligvis udskifte hele styreenheden i din bil.
En ECU kan ofte være meget dyr og kræver avanceret programmering, der skal installeres i din bil.
12. Nox-sensor
Nox-sensoren måler Nox-volumen i udstødningsgasserne. Denne sensor er ikke installeret i mange bilmodeller. Du kan typisk finde dem på Volkswagen, Audi, Seat og Skoda. Nox-sensoren er monteret på udstødningsrøret og på kontrolenheden under et plastikdæksel.
Nox-sensoren kan ofte ikke udskiftes uden at udskifte styreenheden. Kontrolenheden og sensoren er ofte meget dyre, og udskiftningen kan være lidt vanskelig, fordi sensoren har tendens til at ruste og sidde fast.
13. Udstødningstemperaturføler
Udstødningstemperaturføler er ofte installeret i dieselmotorer. Det bruges til at måle udstødningstemperaturen før og efter partikelfilteret for at optimere partikelfilterregenerering. Afhængig af køretøjets motormodel har du ofte 1 til 4 udstødningsgastemperaturfølere.
Sensorerne er monteret på udstødningsrøret og på udstødningsmanifolden og undertiden også på turboladeren. Sensorerne er ofte ret dyre og kan være vanskelige at nå og udskifte, de ruster ofte og sidder fast.
14. Boost-trykføler
Boosttryksensoren måler boosttrykket i trykledningerne. Du finder ofte denne sensor, hvis din bil er udstyret med en turbolader eller kompressor. Du finder sensoren til enhver tid på trykledningerne eller på indsugningsmanifolden.
Boosttryksensorerne er ofte billige og kan let udskiftes på de fleste bilmodeller. På nogle bilmodeller kan de være vanskelige at få adgang til, hvis de er monteret på indsugningsmanifolden.
15. Gasspjældssensor
Gasspjældsensoren måler gasspjældets vinkel for at se, hvor hårdt du fremskynder bilen. På nogle bilmodeller er sensoren integreret i gashåndtaget, og du bliver nødt til at udskifte hele gashåndtaget, hvis det er defekt. Efter udskiftning af gasspjældssensoren skal du ofte foretage en grundlæggende justering.
Gashåndtaget er ofte vanskeligt tilgængeligt, og hvis det kun er muligt at udskifte gasspjældssensoren, er prisen på selve sensoren ganske rimelig. Hvis du skal udskifte hele gashåndtaget, stiger omkostningerne betydeligt.
