5 symptomer på en dårlig køler, placering og udskiftningsomkostninger

Indhold

• Symptomer på en dårlig eller tilstoppet radiator
• 1. Høj temperaturmåleraflæsninger
• 2. Kølervæskelækager
• 3. Beskadigede køleribber
• 4. Misfarvning af væske
• 5. Synlig korrosion
• Radiatorens funktion
• Radiator placering
• Omkostninger til udskiftning af radiator

Der er få komponenter, der er mere kendte end din radiator. Men mens du måske ved, hvor din radiator er, er det en anden historie at vide, hvordan den fungerer, og hvordan man fortæller, når noget går galt.

Hvis du har mistanke om, at du har en defekt radiator, skal du fortsætte med at læse. Vi dækker de fem mest almindelige tegn på, at du har en defekt radiator, hvordan den fungerer, hvor den er, og hvor meget det koster at udskifte. Når du er færdig med at læse, ved du helt sikkert, om dit køretøjs radiator er problemet - og har du godt på vej til at få reparationer.

Symptomer på en dårlig eller tilstoppet radiator

De mest almindelige symptomer på en defekt radiator er en overophedningsmotor og synlige kølevæskelækager. Men selvom det er de to mest almindelige symptomer, er det ikke de eneste ting, du skal se efter.

Desuden betyder det bare fordi du har en radiatorlækage eller en overophedningsmotor, at det er helt sikkert radiatoren. Vi nedbryder hvert symptom og fører dig gennem alt hvad du behøver at vide nedenfor.

1. Høj temperaturmåleraflæsninger

Hvis du ser din temperaturmåler blive usikker, er det et tegn på, at noget ikke fungerer som det skal. Hvis motoren bliver for varm, slukker den bare, hvilket betyder, at problemet er gået til noget lidt mere alvorligt.

Men en overophedningsmotor kan være en lang række problemer, herunder en defekt termostat, en ødelagt ventilator eller lækager af kølevæske. Du bliver nødt til at gøre lidt mere fejlfinding for at lokalisere problemet.

RELATERET: 9 Årsager til en overophedende bilmotor

2. Kølervæskelækager

Et af de mest almindelige problemer med en defekt radiator er en lækage. Mens du normalt ser lækager under dit køretøj, er det ikke garanteret. Se dig omkring din radiator - hvis du bemærker hvide striber eller kølevæskepytter, har din radiator en lækage og skal repareres.

RELATERET: Sådan repareres et kølevæskelækage

3. Beskadigede køleribber

Et andet almindeligt problem med radiatorer er beskadigede finner. Radiatorer sidder foran på dit køretøj, men finner er en af ​​de nemmeste komponenter, der kan beskadiges. Mens et par knuste lameller ikke får din motor til at blive overophedet, desto mere knuste lameller har du, jo mindre kølevæske strømmer du i din radiator.

Derudover betyder knuste finner, at der er en højere mulighed for, at du har en lækage.

4. Misfarvning af væske

En af de største radiatormordere er korrosion. Selvom der ikke skal ske korrosion inde i dit kølesystem, øges sandsynligheden for korrosionsopbygning, da kølemidlet slides ned.

Da korrosionen er på indersiden af ​​din radiator, kan du ikke se den, men den vil misfarve kølemidlet. Prøv at skylle kølemiddel, hvis det er gammelt kølemiddel, men hvis det er relativt nyt og allerede stærkt misfarvet, har du betydelig korrosion i dit system.

Prøv at skylle en radiator for at se, om du kan frigøre nok af passagerne, men vær forberedt, da du måske skal udskifte radiatoren.

5. Synlig korrosion

Synlig korrosion er ofte det første tegn på, at du er ved at have et mere markant problem. Korrosion fører til blæste sæler, nedslidte finner og en række andre potentielle problemer. Selvom en smule korrosion ikke er en enorm aftale, skal du få din radiator til at se på af en certificeret mekaniker, hvis der er for meget.

Radiatorens funktion

Radiatoren er en kritisk del af dit kølesystem. Når din kølevæske passerer gennem motoren, bliver den varm og får tid nok og ingen afkølingsmetode, den fortsætter med at varme op, indtil din motor bliver overophedet og slukker.

Din radiator fungerer som en integreret del af systemet, der køler dit kølemiddel. Kølevæsken bevæger sig fra den ene side af radiatoren til den anden gennem de små metalfinner, du ser. Ved at tynde ud, når det går gennem finnerne, bliver det lettere at afkøle.

Dit køretøj gør dette ved hjælp af en motorblæser og ved at lade luft strømme naturligt over den, mens du kører. Dette er grunden til, at producenten placerer dit køretøjs radiator foran på dit køretøj.

Radiator placering

Radiatoren er en af ​​de mest enkle komponenter, der findes på din bil. Det er altid placeret foran på dit køretøj - på den måde kan det bruge luftgennemstrømning, mens du kører for at hjælpe med køleprocessen.

Typisk har du dit køretøjs kofanger- / grillområde, bagved har du blæseren, og bag det har du radiatoren.

Kondensatoren og radiatoren ser bemærkelsesværdigt ens ud, men de er ikke svære at skelne fra hinanden, når du først ved hvad du ser på. Du kan skelne din kondensator adskilt fra din radiator på to måder. For det første er kondensatoren foran radiatoren. For det andet er varmekernen ofte meget tyndere end din radiator.

Når du finder din bils radiator, skal du blot kigge efter den største af de to komponenter, så er du i god form. Men hvis du prøver at få adgang til din radiator, kan du støde på problemer, da den ofte er tæt pakket mellem andre komponenter.

Omkostninger til udskiftning af radiator

Omkostningerne til at udskifte en radiator spænder fra $ 550 til $ 800. Selvom dette er en dyr pris, er den gode nyhed, at en mekaniker kan reparere mange radiatorproblemer.

For eksempel, hvis en af ​​finnerne har en lille lækage, kan en certificeret værksted svejse lækagen lukket, hvilket sparer dig masser af penge. Derudover, hvis indersiden af ​​din radiator er gunked op, kan en mekaniker muligvis gemme den med en kølemiddelspyling til omkring $ 100.

Bare husk, at hvis skylningen ikke virker, er du muligvis i samme situation og nødt til at udskifte din radiator.

Hvis du er mekanisk tilbøjelig og prøver at spare lidt penge, kan du selv udskifte din radiator. Mens det typisk er lidt mere involveret, koster en eftermarkedsradiator typisk mellem $ 100 og $ 200.

Når du tilføjer prisen på det nye kølemiddel, som du har brug for, bruger du sandsynligvis omkring $ 250 til at gennemføre reparationerne selv. Hvis du vælger en OEM-udskiftningsdel, kan du forvente at bruge lidt mere på dele sammenlignet med en eftermarkedsudskiftning.