6 symptomer på en dårlig ventilforsegling, placering og udskiftningsomkostninger
Indhold
- 6 Symptomer på en dårlig ventilforsegling
- Blå røg fra udstødning
- Olietilstoppede tændrør
- Dårligt olieforbrug
- Ekstern olie lækker
- Groft tomgang
- Tab i acceleration
- Funktionen af en ventilforsegling
- Placering af ventilforsegling
- Omkostning til udskiftning af ventilforsegling
Et køretøj har omkring 30.000 fungerende dele, både store og små.
Med så mange dele bør det ikke komme som nogen overraskelse, at nogle dele slides over tid og skal udskiftes.
Den højeste koncentration af slid i et køretøj findes i motoren. Da motoren varmer op og genererer meget tryk, mister nogle komponenter uundgåeligt deres integritet.
Ventiltætninger er en sådan komponent, der kan påvirkes af motorens varme og tryk efter lang tid.
6 Symptomer på en dårlig ventilforsegling
- Blå røg fra udstødningen
- Olietilstoppede tændrør
- Dårligt brændstofforbrug
- Eksterne olielækager
- Groft tomgang
- Tab i acceleration
Ventiltætningerne er afgørende for at holde motorolien og bilmotortrykket på separate sider. Det er ikke særlig almindeligt med dårlige ventiltætninger i moderne motorer, men det sker.
Her er en mere detaljeret liste over de 6 mest almindelige symptomer på en dårlig ventilforsegling.
Blå røg fra udstødning
Det mest almindelige symptom på en dårlig ventilforsegling er blå røg fra udstødningsrøret. Dette kan enten være forårsaget af en lækage af indsugningsventilens tætning, hvilket får motoren til at forbruge og forbrænde olie inde i forbrændingskammeret.
Det kan også være en udstødningsventilforsegling, der lækker, hvilket skubber olie direkte ud til udstødningsrøret og får det til at fordampe.
Når problemet forværres, bliver røg værre og værre. Du vil bemærke, at den blå røg varer længere end før og ikke forsvinder selv ved høje hastigheder.
Olietilstoppede tændrør
Hvis du for nylig har udskiftet dine tændrør og bemærket, at det var noget mærkeligt ler på tændrørspidserne - det kommer sandsynligvis fra forbrændt olie efter forbrændingen.
Denne olie vil brænde ind i tændrøret og forårsage ler, som bliver der. Denne olie kommer sandsynligvis fra en lækkende indsugningsventilforsegling eller en mislykket turbolader.
Dårligt olieforbrug
Som vi tidligere har diskuteret, vil både en lækkende indsugning eller udstødningsventil få motorolie til at strømme ud i udstødningsrøret.
En normal motor indeholder omkring 4 liter motorolie, og hvis du fortsætter med at køre din bil med utæt ventiltætninger, kan du bemærke, at oliestanden går ned.
Hvis du bemærker dårligt olieforbrug sammen med et af de andre symptomer her, er det et godt tidspunkt at give din bil til en mekaniker for et kig.
Ekstern olie lækker
Hvis du har en turboladet bil, kan turbotrykket gå forbi indsugningsventilens tætninger, hvis de er slidte, hvilket får trykket i krumtaphushuset til at stige.
Forøget krumtaphustryk kan resultere i udvendige olielækager fra forskellige motorforseglinger og endda medføre, at tætningerne springer helt ud fra motoren.
Groft tomgang
En defekt ventilforsegling kan let mærkes, når din bil kører i tomgang. Bilmotoren er ofte modtagelig for at holde en konstant lav, tomgangshastighed.
På grund af dette, når en ventilforsegling er dårlig, og der kommer olie ind i forbrændingskammeret, kan du bemærke, at der i nogle tilfælde er en grov tomgang eller endda gå i stå.
Det kan også skyldes olie tilstoppet på tændrørene, forårsaget af dårlige indsugningsventilpakninger.
Hvis du oplever groft tomgang sammen med blå røg, er det bestemt tid til at kontrollere dine ventiltætninger.
Tab i acceleration
Ventiltætningerne kan også være så dårlige, at ventilerne, tændrørene og katalysatoren tilstoppes med forbrændt olie.
Dette kan forårsage et tungt ydelsesproblem med din bil, og det kan føles meget langsommere end normalt, især hvis din katalysator er tilstoppet.
Funktionen af en ventilforsegling
En ventilforsegling omkring ventilakslen
Ventiltætningen sigter mod at adskille indsugningsstrømmen og udstødningsstrømmen ind i krumtaphuset. Det er også omvendt - for ikke at lade olie komme ind i cylindrene og ud gennem udstødningen.
Ventiltætningerne er lavet af en metallisk ydre ring og en høj varmebestandig gummitætning mod ventilen.
Ventiltætninger går sjældent dårligt på moderne motorer, men det kan ske i nogle sjældne tilfælde.
Placering af ventilforsegling
Ventiltætningerne er placeret i topstykket under ventilfjedrene, installeret omkring og tætning af ventilerne.
De er placeret under ventilfjedrene, så du bliver muligvis nødt til at fjerne ventildækslet for at se dem. De er placeret under ventilfjedrene, så du skal fjerne ventilfjedrene for at nå dem.
Omkostning til udskiftning af ventilforsegling
Ventiltætningerne er billige, og du kan forvente en pris på 50 $ til 100 $ for dem alle. Arbejdsomkostningerne er ofte mellem 200 $ og 2000 $. Du kan forvente en samlet pris på 250 $ til 2100 $ for at udskifte alle ventiltætninger.
For at udskifte ventilpakningerne skal du fjerne ventilafdækningen for at fjerne ventilfjedrene, så du kan nå ventilpakningerne.
I mange tilfælde kan du sætte tryk på cylinderhuset for at fjerne ventilfjedrene uden at fjerne topstykket helt - men nogle gange er du nødt til at fjerne hele topstykket.
Dette kan naturligvis være meget tidskrævende, og det kan tage mange timer at udskifte ventiltætningerne.
Hvis du selv kan udføre jobbet, kan du gøre det billigt, fordi omkostningerne ved ventilforseglingerne er ret billige - det er på tide at udskifte dem, der koster.
Slidte ventilforseglinger er ikke et meget almindeligt problem, og da de høje udskiftningsomkostninger - gør ordentlig undersøgelse, inden du vil udskifte ventilpakningerne.
