5 symptomer på en dårlig bil klimaanlæg, placering og udskiftningsomkostninger

Indhold

• Symptomer på en dårlig klimaanlæg
• Luften blæser ikke koldt
• Lækkende kølemiddel
• Brændende lugt kommer gennem åbningerne
• Dashboard-advarselslys
• En overophednings motor, mens den kører i tomgang
• A / C kondensatorfunktion
• A / C kondensator placering
• A / C Udskiftningsomkostning for kondensator

Der er ikke noget værre end at tænde for klimaanlægget i løbet af en varm dag kun for at få luften til at komme varm ud. Men når du har en defekt klimaanlæg, er det netop det, der kan ske.

I denne omfattende vejledning gennemgår vi nogle af de mest almindelige problemer forbundet med en defekt klimaanlæg, inden vi dykker ned i typiske reparationsomkostninger.

Vi leder dig gennem alt hvad du behøver at vide om denne vigtige komponent for at få din luft til at blæse koldt på ingen tid!

Symptomer på en dårlig klimaanlæg

1. Luften blæser ikke koldt
2. Lækkende kølemiddel
3. Brændende lugt kommer gennem åbningerne
4. Dashboard-advarselslys
5. En motor med overophedning, mens den kører i tomgang

Her er en mere detaljeret liste over symptomerne på en dårlig vekselstrømskondensator:

Luften blæser ikke koldt

Hvis der er nogen form for problemer med dit køretøjs klimaanlæg, kommer luften ikke ud så kold som den burde. Denne logik gælder, hvis kondensatoren også er problemet.

Mens der er masser af problemer, der kan føre til et klimaanlæg, der ikke blæser koldt, er en defekt kondensator bestemt en af ​​dem. Det er også ofte den første anelse om, at du har et underliggende problem.

RELATERET: 9 Årsager til, at din bil vekselstrøm ikke blæser kold luft

Lækkende kølemiddel

Et af de mest almindelige problemer, som en klimaanlæg kan have, er lækager. Mens mange mennesker ved, hvad de skal se efter med regelmæssige væskelækager, kan kølemiddellækage være lidt sværere at få øje på.

Til at begynde med er kølemidlet grønt, og det undgår normalt i gasform, men omkring kondensatoren kan det komme ud som enten en gas eller en væske afhængigt af lækagens placering.

Hold øje med kondensatoren - hvis du har grøn væske, har din bil læk. Når du har fyldt dit kølemiddel, skal det desuden holde fast i et stykke tid. Så hvis du kontrollerer kølemiddelniveauerne (du skal bruge en manometer med en adapter), og den er lav kort tid efter, har dit køretøj en lækage et eller andet sted.

Brændende lugt kommer gennem åbningerne

Hvis du skruer klimaanlægget op, selvom det ikke fungerer korrekt, kan der være nogle grimme bivirkninger. En af de mest almindelige er, at A / C-komponenterne begynder at blive overophedede. Denne overophedning kan blive så dårlig, at plasten og andre komponenter begynder at smelte.

Den brændende lugt, som du oplever kommer gennem dine ventilationskanaler, brænder klimaanlæg. Hold klimaanlægget slukket, indtil du foretager reparationer. Ellers forårsager du mere skade og risikerer, at dit køretøj kommer i brand.

Dashboard-advarselslys

De fleste køretøjer har ikke advarselslamper på instrumentbrættet for A / C-problemer, men nogle nyere har det. Hvis dit køretøj har et A / C-lys, og det er tændt, er det en god indikation af, at der er noget galt med dit aircondition-system - og kondensatoren meget godt kan være problemet.

En overophednings motor, mens den kører i tomgang

Dette er et andet sjældent problem, men det sker. Når kondensatoren holder op med at arbejde korrekt, kan den meget hurtigt varme op til ekstreme temperaturer. Disse høje temperaturer kan medføre, at forskellige komponenter smelter eller beskadiges, og de kan også føre til overophedning af dit køretøj.

Dette sker typisk kun, når du har kørt i tomgang i et stykke tid. Ellers er luften, der passerer over motoren, mens du kører, nok til at forhindre motoren i at blive overophedet.

Kondensatorens finner kan også være tilstoppede, så køleren bag kondensatoren får en mangel på afkøling. Dette kan ske, hvis du har en smuk gammel bil, men det er også meget sjældent.

A / C kondensatorfunktion

Mens klimaanlægget i sig selv er lidt kompliceret, fungerer kondensatoren som en varmeveksler til at afkøle kølemidlet og ændre det fra en damp til en væske. Dit køretøjs klimaanlæg er en imponerende samling af enheder, der konstant ændrer kølemiddeltemperaturen og -trykket.

Mens vi ikke skal dykke ned i hele klimaanlægget her, skal du bare vide, at det er en integreret del af processen.

Videre skal du vide, at kølemidlet skal passere gennem finnerne. Skader på disse finner eller interne træsko er blandt de mest almindelige problemer for en kondensator. Forværre tingene, hvis din klimaanlæg er tilstoppet, skal du bestemme, hvordan de eksterne forurenende stoffer kom ind i dit system, så det ikke sker igen.

Endelig er lækager almindelige omkring

A / C kondensator placering

Dit køretøjs klimaanlæg er placeret lige foran radiatoren. Denne placering giver den god adgang til luften, mens du rejser, og denne luft hjælper med at køle ned kølemidlet, mens du kører. Mens en korrekt fungerende kondensator kan gennemføre denne proces, mens den går i tomgang, hæmmer den dens effektivitet.

Det er også grunden til, at dit køretøj ikke bliver overophedet, selvom kondensatoren ikke fungerer korrekt - så længe du kører og ikke kører på tomgang.

Mens kondensatoren er let at se foran radiatoren, kan det være en anden sag at få adgang til den. Selvom det ofte afhænger af dit køretøjs opsætning, ligger kondensatoren ned mellem køler og forkofanger, hvilket gør det næsten umuligt at komme til uden at fjerne andre komponenter.

A / C Udskiftningsomkostning for kondensator

De gennemsnitlige udskiftningsomkostninger for klimaanlæg varierer fra $ 450 til $ 650. I mellemtiden, hvis der er en lækage i systemet, og du har brug for mere kølemiddel, kan det koste dig yderligere $ 125 til $ 150. Disse omkostninger varierer afhængigt af det køretøj, du kører, og hvor du tager det til reparation.

Når det kommer til udskiftning af komponenter i dit klimaanlæg, er kondensatoren mere på den dyre side af tingene. Komplicere tingene yderligere, medmindre du er certificeret til genvinding af kølemiddel, kan du ikke lovligt tømme dit kølemiddel og udskifte din kondensator selv.

I stedet skal du tage det til et certificeret genvindingscenter for at genvinde dit kølemiddel, før du udskifter din kondensator. Selv om det er usandsynligt, at regeringen vil fange dig, kan du, hvis de gør det, stå over for en bøde på $ 25.000 som førstegangsovertræder. Det er ikke risikoen værd.

Men hvis kølemidlet allerede lækkede ud, eller hvis du fik nogen til at genvinde det til dig, og du har lidt mekanisk know-how, kan du udskifte din kondensator og spare dig selv for lidt penge. Det skyldes, at delomkostningerne for en kondensator normalt er mellem $ 100 og $ 200.

Når du har udskiftet AC-kondensatoren, skal du støvsuge den i mindst 20 minutter for at fjerne al kondens og kontrollere for lækager. Til dette har du brug for en vekselstrømsmaskine. Jeg anbefaler dig stærkt at lade eksperter håndtere alle A / C-problemer for din bil på grund af vigtigheden af ​​at bruge det rigtige udstyr.