Hvorfor har tunede biler meget skrå hjul?
Indhold
- Hvorfor har tunede biler skrå hjul?
- Forstå hjulets cambervinkel
- Hvor langt skal du gå med skrå hjul?
- Hvad er farerne ved meget skrå hjul?
- 1. Bremsning
- 2. Dækslitage
- 3. Køretøjsslitage
- 4. I sving
- 5. Styretøj
Hvis du har en fascination af biler, har du sandsynligvis stødt på meget skrå hjul og spekuleret på: "Hvordan kører du rundt i gaderne med denne slags dæk?"
Japanske biludstillinger er fyldt med cambedhjul - nogle hjul er så modificerede, at de næsten ikke er inden for vagterne.
Skrå skrå hjul gør det til at se ud som om affjedringen er brudt og er en årsag til at stirre fra omkringstående. Så hvorfor har tunede biler meget skrå hjul?
Hvorfor har tunede biler skrå hjul?
Hovedårsagen til, at tunede biler har meget skrå hjul, er af æstetiske grunde. Folk, der har meget skrå hjul på deres bil, har det, fordi det ser godt ud.
En lille stigning kan forbedre din bils svingende ydeevne, men hvis du har meget skrå hjul, bliver det på alle måder værre.
Forstå hjulets cambervinkel
Når der henvises til hjul, er Camber den vinkel, hvormed et dæk skråner i forhold til vejen. Du kan se denne vinkel, når en bil kører i sving. Dækindstillingerne justeres for at sikre, at så meget dækoverfladeareal er i kontakt med jorden.
Det meste af tiden, du observerer en stationær bils hjul, antager du, at den er vinkelret på hjulet. Men det er ikke ofte tilfældet, fordi hjulet er lidt indrykket.
Når hjulet er ubevægeligt, opretholdes den statiske camber, men når det drejer i sving, justeres camber-indstillingerne, så mere af hjulet er i kontakt med vejen.
Biler kan have både positive og negative kamre. Negativ camber opstår, når den øverste del af hjulet læner sig tættere på midten, mens positiv camber opstår, når toppen af hjulet peges udad. Hvad du ser i mange skrå skrå hjul er den negative camber.
Når du ser de udvendige hjul læne uden for bilens krop, indser du, at den del af hjulet, der er i kontakt med vejen, mindskes. I mange biler er negativ camber god, fordi den korrigerer virkningerne af at læne sig i sving.
Men for meget negativ camber får bilen til at have større følsomhed over for vejens krone. Dækkene slides også hurtigere end andre biler.
Hvor langt skal du gå med skrå hjul?
Mængden af hjulhældning, du ønsker til din bil, afhænger af den type affjedring, du har. Når du har ændret suspensionen, skal du udskifte camberpladerne. Med større hældning påføres hjulet, der er i kontakt med jorden, mere tryk.
De fleste af de blanke biler har også deres krop smækket - det vil sige bilens karosseri. Dette skaber, hvad bilbegejstrede kalder "hellaflush", hvilket betyder, at du har ringe kropskontakt med hjulene.
En anden måde at ændre dine bilhjul på er at have et strakt dæk. Her køber du det maksimalt tilladte hjul fra producenten og får det monteret på din bil - med nogle ændringer til affjedringen.
Mange mennesker vælger at have skråtstillede skrå hjul ikke fordi det øger bilens ydeevne, men fordi det har en kosmetisk værdi.
Hvad er farerne ved meget skrå hjul?
Som du måske forstår nu, har de fleste camber på deres bil, fordi den ser cool ud. Hvad du skal vide er, at det at have for meget camber faktisk også kan være farligt. Her er nogle grunde til, at du ikke skal køre med for meget camber.
1. Bremsning
Det første problem, du oplever med blanke biler, er at du får problemer med at bremse. En normal bil er designet med det meste af hjulet, der har kontakt med vejen. Dette giver greb og muliggør nødbremsning. I tilfælde hvor næsten halvdelen af dækket er hængende i luften, reduceres dækgrebet. Dette gør det svært at stoppe under nødbremsning. Dette er hovedårsagen til, at mange trafiksikkerhedsmyndigheder er imod fremgangsmåden.
2. Dækslitage
Chancerne for punkteringer øges kraftigt, fordi den ene side af dækket gennemgår mange tårer. Hvis du planlægger at hælde dine hjul, så vær forberedt på at bruge ekstra på dæk og vedligeholdelse.
3. Køretøjsslitage
Hvis du tror, at kun de dæk, der er påvirket, når du har skråtstillede skrå hjul, har du flere vedligeholdelsesomkostninger. Alle drivakselkomponenter - hjullejer, CV-samlinger, bøsninger - er alle designet til brug, når hjulene er i en bestemt vinkel. Overdreven negativ camber lægger pres på disse led.
4. I sving
Biler er designet til at have et niveau med negativ camber. Dette er vigtigt, når du er i sving. Men når du hælder dine hjul for meget, lægger du for meget pres på de hjuldele, der er i kontakt med jorden. Ved ekstreme hastigheder kan dette få din drivaksel til at mislykkes yderligere og forårsage ulykker.
5. Styretøj
Meget skrå hjul har også problemer ved styring. Styringen kan ikke nå fuld lås, fordi geometrien, der blev brugt til at designe dem, ikke påvirkede ekstrem negativ camber.
Affjedringen påvirkes også, fordi den har brug for kørsel nedad og opad, og alt dette skal være korrekt justeret med hjulene. Problemer opstår, fordi de, der foretager ændringer, ikke har en vinkelsliber til perfekte ophængningsvinkler.
At køre bilen på sidevæggen er farlig, fordi denne del af dækket ikke skal have kontakt med jorden. At have for meget vægt på dette svage område øger chancerne for punkteringer.
