Lavt kølevæskeniveau - symptomer, årsager og er det sikkert at køre med?

Indhold

• Er det sikkert at køre med et lavt kølevæskeniveau?
• Konsekvenser af kørsel med lavt kølevæskeniveau
• Luft i kølevæskesystemet
• Overophedet motor
• Blæser hovedpakningen
• Beskadiget motorblok
• Beslaglagt motor
• Symptomer på lavt motorkølevæske
• Lavt kølevæskesymbol på instrumentbrættet
• Svingende temperaturmåler
• Stigende temperaturmåler
• Varmelegeme fungerer ikke
• Den søde lugt af frostvæske
• Årsager til lavt motorkølevæskeniveau
• Ekstern kølevæskelækage
• Defekt indsugningsmanifoldpakning
• Defekt hovedpakning
• Defekt kølerhætte
• Defekt EGR-køler

Motorens forbrændingsenhed producerer meget varme - til tider rammer temperaturerne godt over 200 grader. Derfor er det vigtigt at kontrollere denne varme ved hjælp af et kølesystem.

Kølevæskesystemet i en bil er et forseglet system, der betyder, at kølevæskeniveauet skal forblive, selvom alt fungerer som det skal.

Desværre er biler ikke altid kendt for at være problemfrie, og derfor kan der opstå problemer, der får kølevæskeniveauet til at falde.

Men er det sikkert at køre med et lavt kølevæskeniveau, hvad forårsager det, og hvordan genkender man det uden at åbne motorhjelmen? Lad os finde ud af det!

Er det sikkert at køre med et lavt kølevæskeniveau?

Nej, det er ikke sikkert at køre med et lavt kølevæskeniveau. Lavt motorkølevæske kan forårsage luftspærring i kølevæskesystemet og en overophedningsmotor, der kan ødelægge dyre dele som f.eks. Motorblokken eller gribe den helt ind.

At genopfylde motorens kølemiddel er så let at gøre, og det er bestemt værd at overveje konsekvenserne af det. Pas på aldrig at åbne kølevæskebeholderen, når motorens kølevæske er varmt!

Konsekvenser af kørsel med lavt kølevæskeniveau

1. Luft i kølevæskesystemet
2. Overophedet motor
3. Blæser hovedpakningen
4. Beskadiget motorblok
5. Beslaglagt motor

Her er en mere detaljeret liste over, hvad der kan ske, hvis du ignorerer og kører rundt med et lavt motorkølevæskeniveau:

Luft i kølevæskesystemet

Den første ting, der kan ske, hvis du kører rundt med lavt kølemiddel, er at vandpumpen vil pumpe luft ind i kølemiddelsystemet, hvilket vil forårsage luftslåser i kølemiddelsystemet.

Luftlåse vil medføre, at kølesystemets strømning forstyrres, hvilket vil medføre en overophedningsmotor, som vi vil tale mere om i det næste afsnit.

Overophedet motor

På grund af luftlåsen i kølevæskesystemet, vi talte om før, vil vandpumpen ikke pumpe rundt om kølemidlet for at holde motoren ved en god temperatur, og det får motoren til at blive overophedet.

En motor med overophedning kan forårsage mange dyre problemer med din motor, som vi diskuterer i de næste afsnit.

Blæser hovedpakningen

En meget almindelig og ikke så sjov ting, der kan ske, når din motor er overophedet på grund af lavt kølevæske, er en pakning med sprængt hoved.

Hovedpakningen er placeret mellem motorhovedet og topstykket; formålet er at adskille kompression, olie og kølemiddel. Udskiftning af hovedpakningen er ofte ret dyrt, og du kan forvente reparationsomkostninger på over 1000 $; det er dog intet i forhold til hvad der kommer næste gang.

Relateret: Symptomer på en dårlig pakning

Beskadiget motorblok

Et endnu mere alvorligt problem, der kan opstå, hvis du kører med et lavt motorkølevæske, er en beskadiget eller revnet motorblok. Som vi tidligere har fortalt dig, kan lavt motorkølevæske skabe hotspots i kølesystemet.

Disse hotspots kan forårsage ekstreme temperaturer i motorblokken, hvilket faktisk kan få den til at revne, og en revne i motorblokken eller topstykket er den sidste ting, du vil have. For at reparere det skal du udskifte hele motorblokken.

Beslaglagt motor

De fleste motordele er lavet af metal, og som du måske allerede ved - metal udvides og krymper afhængigt af temperaturen. Hvis motoren ikke holder temperaturen ordentligt, kan det medføre, at motordele ekspanderer så meget, at der opstår skader, og motoren griber ind.

For det meste er den eneste måde at rette en beslaglagt motor på at rive hele motoren fra hinanden for at finde problemet.

Symptomer på lavt motorkølevæske

1. Symbol for lavt kølevæskeindhold på instrumentbrættet
2. Fluktuerende temperaturmåler
3. Stigende temperaturmåler
4. Varmelegeme fungerer ikke
5. Sød lugt af frostvæske

Den nemmeste måde at se, om motorens kølevæskeniveau er lavt, er selvfølgelig at åbne motorhjelmen og kontrollere kølevæskebeholderen.

Der er dog nogle andre ting, du kan kontrollere. Her er en mere detaljeret liste over de mest almindelige symptomer på lavt motorkølevæske:

Lavt kølevæskesymbol på instrumentbrættet

De fleste moderne biler har en advarselslampe, der vises på instrumentbrættet, hvis motorens kølevæske er lav. Det lyder måske åbenlyst, men ikke alle bilmodeller har dette lys, især hvis bilmodellen er lidt ældre.

Hvis kølemiddelsystemet med lavt motor vises på instrumentbrættet, er det bestemt tid til at kontrollere kølemiddelniveauet.

Svingende temperaturmåler

Et andet lavt kølevæskesymptom, du vil bemærke, er at motorens temperaturmåler kan begynde at svinge hurtigt mellem forskellige temperaturer.

Dette sker, når motorens kølevæske er så lavt, at luft pumpes rundt i kølevæskesystemet. Når en luftsikring omgiver kølevæskesensoren, falder den, og når kølemidlet kommer igen, vil den vende tilbage til den normale temperatur.

Stigende temperaturmåler

Når motoren køles normalt, vil instrumentbrættets temperaturmåler være under halvvejsmærket. Hvis den bevæger sig op over motorens arbejdstemperatur, skal et problem løses hurtigt.

Hvis din temperaturmåler går over den normale arbejdstemperatur (200 Fahrenheit eller 90 grader Celcius), skal du lukke motoren for ikke at risikere overophedning.

Varmelegeme fungerer ikke

Bilens varmelegeme bruger den samme kølevæske, der løber gennem motoren. Ventiler bruges til at kontrollere bilens kølevæskeindstrømning; dermed regulering af temperaturen.

Hvis dit varmelegeme ikke fungerer som forventet, kan du lide af lavt motorkølevæske på grund af luftlåse i varmelegemets kerne.

Den søde lugt af frostvæske

Frostbeskyttelse er en forbindelse, der følger med kølemidlet for at forhindre, at radiatorens vand størkner i kolde årstider.

Et kendetegn ved frostvæske er, at det har en sød lugt. Hvis du bemærker, at din motor producerer en sød lugt, lækker kølesystemet.

Årsager til lavt motorkølevæskeniveau

1. Ekstern kølevæske lækker
2. Defekt indsugningsmanifoldpakning
3. Defekt hovedpakning
4. Defekt kølerhætte
5. Defekt EGR-køler

Den mest almindelige årsag til lavt kølevæskeniveau i motoren er lækager fra eksterne kølevæsker, men det kan også forsvinde fra andre steder.

Her er en mere detaljeret liste over de mest almindelige årsager til et lavt motorkølevæskeniveau:

Ekstern kølevæskelækage

Som vi tidligere har fortalt, er den mest almindelige årsag til lavt motorkølevæskeniveau eksterne lækager. Eksterne kølevæskelækager kan komme fra enhver del af kølemiddelsystemet. Heldigvis er eksterne kølevæskelækager ofte synlige, og du kan nemt bestemme, hvor lækagen kommer fra.

Almindelige steder, eksterne lækager kommer fra, er vandpumpen, radiatoren eller omkring termostaten.

Defekt indsugningsmanifoldpakning

Mange indsugningsmanifold køler indblæsningsluften med kølevæske, og derfor har de kølevæskekanaler inde i dem. Mellem indsugningsmanifolden og topstykket er der derfor en pakning installeret.

Denne pakning kan begynde at lække, og det får motoren til at suge ind og forbrænde kølevæsken. Du kan ofte genkende dette ved at se hvid røg fra udstødningsrøret.

Relateret: 5 symptomer på en dårlig indsugningsmanifoldpakning

Defekt hovedpakning

En anden ting, der kan forårsage din lave motorkølevæske, er en dårlig eller sprængt pakning. Som vi tidligere har fortalt, adskiller hovedpakningen kompression, olie og kølevæske.

Derfor kan en defekt pakning med hovedet få kølevæsken til at blande sig med kompressionen, og det vil få motoren til at forbrænde motorens kølevæske. Dette er også nemmest at genkende ved at lede efter hvid røg fra udstødningsrøret.

Defekt kølerhætte

Inde i kølerdækslet finder du en overtryksventil, der bringes til at åbne, hvis trykket stiger over et specifikt tryk. Hvis denne ventil er defekt, kan det ske, at denne åbner før dette tryk, og det får kølemiddel til at lække ud.

Du kan ofte se dette ved at lede efter hvid røg, der kommer fra motorrummet.

Relateret: 6 symptomer på en dårlig kølerdæksel

Defekt EGR-køler

Den sidste ting på denne liste, der kan forårsage lavt motorkølevæske, er en revne inde i EGR-køler. Ikke alle bilmotorer har EGR-kølere, så du skal undersøge, om din motor har en først. De findes mest i europæiske biler.

En defekt EGR-køler får kølemidlet til at lække ind i udstødningsrøret, hvilket også vil medføre hvid røg fra udstødningsrøret.