Sådan foretages fejlfinding af bilproblemer derhjemme i 5 trin

Indhold

• Sådan foretages fejlfinding af bilproblemer
• 1. Læs DTC-fejlkodehukommelsen
• 2. Find oplysninger om fejlkoden
• 3. Find lignende sager
• 4. Få ledningsdiagrammer / anden information
• 5. Reparer problemet, og prøv det
• Konklusion

Udskifter din mekaniker konstant de forkerte dele, og betaler du bare hvad han siger?

Det skyldes, at de ikke gjorde et godt stykke arbejde med fejlfinding, og de tjener flere penge, hvis de kan udskifte flere dele, så længe du bare betaler dem. Dette er et meget almindeligt problem, fordi mange kunder ikke spørger eller ikke forstår, hvad din mekaniker laver i din bil.

I denne vejledning vil jeg forklare, hvordan du selv kan gøre meget af fejlfinding med nogle billige værktøjer, du måtte have derhjemme.

Sådan foretages fejlfinding af bilproblemer

1. Læs DTC-fejlkodehukommelsen

I næsten hver eneste fejlfindingssession, jeg laver, som er relateret til en elektrisk eller motordel, starter jeg fejlfinding ved at læse DTC-fejlkodehukommelsen. Dagens biler er virkelig intelligente og kan opdage problemer rigtig godt. Når en af ​​ECU'erne ser et problem, gemmer den fejlen direkte i fejlkodehukommelsen. Så du skal altid starte med at læse fejlene.

Fejlkoderne opbevares i hukommelsen i meget lang tid og hver gang du starter din bil. Denne proces kaldes en "cyklus", og køretøjet tester fejlen hver gang du starter en cyklus. Meget afhænger af, hvilken type bil og ECU det er, men de fleste biler vil prøve problemet ca. 20-30 gange. Hvis ECU ikke kan finde problemet 20-30 gange, rydder det automatisk fejlkoden.

Hvis ECU ser problemet en gang mellem 20-30 cyklusser, starter det forfra, så du har en rigtig god chance for at se fejlkoden, hvis du bruger et diagnostisk værktøj.

Mange garager bruger meget dyre diagnostiske værktøjer og derfor skal du betale en masse penge, selvom fejlhukommelsessøgningen kun tager 10 minutter. Men i mange tilfælde er disse dyre diagnostiske værktøjer ikke nødvendige.

Hvis du vil læse hukommelsen i motorstyringen, fungerer et billigt værktøj næsten lige så godt. De billige værktøjer kan finde det lidt sværere at søge efter alle andre ECU'er, men i nogle biler kan de billige værktøjer udføre det samme job. Læs altid beskrivelsen af ​​produktet for at se, hvilke biler det fungerer, inden du køber det.

I stedet for at betale garagen mere end $ 100 hver gang de vil kontrollere motorens DTC-hukommelse, du kan købe et diagnostisk værktøj til under $ 70 og foretage så mange DTC-hukommelsessøgninger, som du vil.

Hvis du overvejer at købe et diagnostisk værktøj, du kan have derhjemme, er der mange forskellige værktøjer til rådighed. Et værktøj, jeg kan anbefale, er ANCEL AD410 Enhanced OBD2 Vehicle Code Reader. Du får et rigtig godt værktøj til en lille sum penge. Det kan læse og slette DTC-hukommelsen for de fleste køretøjer på markedet.

Hvis du får en fejlkode fra hukommelsen, kan du læse fejlkodenummeret osv. P0301. Når du har modtaget det fulde navn på fejlkoden, kan du enten bruge Google eller spørge os, så giver vi dig oplysninger om, hvad fejlkoden er, og hvad de mulige årsager kan være.

Tjek om du kan finde din fejlkode her:
Generiske DTC-koder

2. Find oplysninger om fejlkoden

Det næste trin er at finde så mange oplysninger som muligt om problemet. Du skal undersøge og få de rigtige oplysninger. Hvad præcist fortæller fejlkoden os? Hvad er de mulige årsager, og hvad er grundene til, at ECU'en lagrer denne fejlkode? Du kan aldrig få for meget information om fejlkoden.

Mange mennesker og endda mekanikere læser kun de første ord i fejlkoden og går derefter til værkstedet så hurtigt som muligt og bestiller den del, de tror. Dette kan koste dig en masse unødvendige penge, og bare ved at lede efter mere information, kan du bruge disse penge til noget pænere.

Søgning efter oplysninger på Internettet er gratis og kan udføres af alle. Så hvorfor skynde dig så meget at bestille en del, der har 10% chance for at løse problemet? Jeg vil vise dig et godt eksempel på, hvad jeg taler om.

Du læser DTC-fejlkodehukommelsen, og du ser denne fejlkode:

P0341 Kamakselpositionssensor Kredsløbsområde / ydeevne

Mange mennesker ser bare ordene "Kamakselpositionssensor" og bestiller derefter en knastakselpositionssensor.

Se nu på denne fejlkode:

P0340 Knastakselpositionssensorfunktionsfejl

Det er den samme fejlkode, er det ikke? Nej, disse fejlkoder er helt forskellige fra hinanden.

Den første fejlkode siger, at kamakselpositionen er forkert; det kunne være en defekt knastakselpositionssensor, men sandsynligheden er meget lille. Du har sandsynligvis et problem med kamakseljusteringen eller tandremmen. Hvad tror du vil ske, hvis du udskifter knastakselpositionssensoren og fortsætter med at køre derefter? Ja, hvis det er et problem med tandremmen, spilder du ikke kun dine penge på en ny sensor, du kan endda ødelægge hele din motor.

Den anden kode fortæller os, at der er et elektrisk problem med sensoren eller ledningerne til sensoren. Med disse oplysninger ved vi, at vi ikke først skal begynde at kontrollere knastakselstyringen. Jeg håber, du forstår, hvad jeg prøver at sige. Derfor er det så vigtigt at finde de rigtige oplysninger og se, hvad fejlkoden siger; det kan spare dig for mange penge og tidskrævende arbejde.

Hvis du ikke kan finde gode oplysninger på internettet, kan du spørge os på dette websted. Send os et spørgsmål, og skriv det fejlkodenummer, du får osv. P0340, og skriv bilmodellen og motoren.

3. Find lignende sager

Mange af problemerne med biler er generelle problemer. Da motormodeller er bygget det samme, er du sandsynligvis ikke den første person med det samme problem. At finde sager, hvor problemet er løst før, kan spare dig for meget tid og penge. Du kan muligvis ikke altid finde nøjagtigt den samme sag, men hvis du finder lignende sager, kan du i det mindste få en indikation af, hvor du skal starte fejlfinding. Du kan enten søge på internettet eller tjekke vores database for at se, om vi nogensinde har fået svaret på lignende sager før. Hvis du ikke kan finde oplysninger om lignende sager, kan du sende et spørgsmål med så mange oplysninger om din fejl som muligt, og vi kan kontrollere, om vi kan finde lignende problemer.

I nogle tilfælde finder du muligvis ikke andre lignende tilfælde, og så skal du finde ud af, hvordan du kan finde ud af tingene selv. Jeg vil forklare, hvordan man gør det i næste trin.

4. Få ledningsdiagrammer / anden information

Nu hvor du ved, hvad fejlkoden fortæller dig, og du muligvis har fundet en lignende fejl, er det tid til at sikre dig, at du udskifter den rigtige del. Bare gætte kan være dyrt, og det koster intet at lave en god søgning. Igen, før du tager dit multimeter op og kun begynder at måle dele, skal du vide, hvordan delene fungerer, og hvilke testresultater du skal have.

Hvis du har en del, som du har mistanke om, skal du finde oplysninger om den del. Find oplysninger om måling af det, eller test det for at sikre, at du har fundet den defekte del. Nogle gange kan det være meget vanskeligt at få nøjagtige aflæsninger ved fejlfinding. Det kan være svært at finde gode oplysninger, som du kan stole på. Men vi er heldige at have internet, og der er mange sider, der tilbyder de originale reparationsmanualer gratis. Find ud af motorkoden til din motor og bilmodel, og søg efter denne og reparationsservicemanualen, så får du mange hits.

Reparationsmanualer indeholder ofte mange gode oplysninger om, hvordan man måler eller tester delene, og hvordan de skal være, hvis de er i orden. Det kan være lidt svært at finde de oplysninger, du leder efter, men når du først har lært, hvordan de fungerer, vil det ikke være et problem. Fejlfinding af dele, som du mener kan være defekte flere gange for at få et resultat, du kan stole på, og når du har fundet det, skal du kigge efter det delnummer, du leder efter, for at få de rigtige dele.

Hvis du leder efter billige dele til din bil, kan jeg anbefale, at du kigger på eBay. Der kan du finde en masse både nye og brugte dele til en god pris.

Hvis du tror, ​​du har fundet problemet og modtaget dine dele, er det tid til at gå videre til næste trin.

5. Reparer problemet, og prøv det

Du kan se igen i din reparationsservicehåndbog for at sikre, at du udfører et ordentligt og godt stykke arbejde, når du udskifter dele. Dette vil i høj grad lette hele fejlfindingsprocessen. Når du har udskiftet eller repareret den rigtige del, er det tid til at tage en testkørsel for at sikre, at problemet er forsvundet. Først før du tager din bil til en prøvekørsel. Du skal sikre dig, at du har ryddet DTC's fejlkodehukommelse! Det er altid en god idé at rydde fejlhukommelsen, efter at du har foretaget en reparation, både for dig og måske for den næste ejer, fordi jeg fortalte dig, at fejlkoder kan gemmes i hukommelsen i lang tid.

Hvis du ikke rydder hukommelsen før det, kan du narre dig selv ved at tage en lang testkørsel og efter at alt har fungeret korrekt, kontrollere fejlhukommelsen og stadig få den samme fejlkode gemt. Sørg for at rydde fejlkodehukommelsen, inden du tager en meget lang testkørsel. Prøv alle mulige scenarier på vejen, hvor fejlen kan opstå, såsom mange forskellige hastigheder og ekstreme situationer.

Jeg anbefaler, at du kører et par miles, parkerer bilen ved siden af ​​vejen og slukker for den, fjerner nøglen og starter bilen igen. Det skyldes, hvad jeg forklarede dig tidligere. ECU'erne fungerer cyklisk, og nogle fejlkoder registreres ikke, før de opdager problemet i 5 til 10 cyklusser. Derfor kan det nogle gange ske, at en meget lang testkørsel ikke tillader, at fejlen opstår.

Hvis du har testet bilen i mange cyklusser, og du mener, at problemet er OK, er det tid til at kontrollere alle fejlhukommelserne igen for at sikre, at den er ren. Hvis det er rent, har du haft succes med fejlfinding og sandsynligvis sparet en masse penge!

Konklusion

• Det er altid godt at tage lidt tid og lave god fejlfinding for at undgå at smide dine penge væk.
• Find så mange oplysninger som muligt om fejlkoder og reparationsoplysninger. Dette sparer dig en masse penge i sidste ende.
• I stedet for at spilde $ 100, hver gang dit værksted søger i din fejlkodehukommelse, kan du gøre det samme job med et billigere værktøj, du kan have derhjemme.
• Start altid fejlfinding ved først at søge efter fejlkoder.

Jeg håber, du har lært noget i denne vejledning, og at din fejlfinding var vellykket. Nu kan du gå til dit værksted og fortælle dem, hvordan man laver en ordentlig fejlfinding! Men i det mindste håber jeg, at du sparer en masse penge ved selv at foretage fejlfinding derhjemme. Det er altid sjovt at lære folk, hvordan man gør det selv i stedet for bare at give arbejdet væk til en, der sandsynligvis ikke er meget forsigtig med deres penge og bare gætter på, hvad der er galt.

Hvis du har spørgsmål eller har brug for yderligere hjælp til fejlfinding, du kan kontakte os her på denne side for at stille dine spørgsmål. Jeg vil virkelig gerne høre, hvad du synes om denne artikel, og hvis du vil have os til at tilføje eller redigere noget, kan du efterlade en kommentar nedenfor her. Jeg ville virkelig sætte pris på det!

Vi ses i den næste artikel, og glem ikke at læse vores andre artikler, hvis du vil vide mere!