OBD1-koder - Læse- og fejlkodeliste

Indhold

• OBD1-stikplacering
• OBD1 stikledninger pinout
• Sådan læses OBD1-koder derhjemme
• OBD1-kodelæser
• OBD1-kodeliste

Har du en GM-bil mellem 1980 og 1995? I så fald er der en stor chance for, at du har et OBD1-stik (ALDL) i din bilmodel.

Dette stik er unikt og gælder for Pontiac, Chevrolet, GMC, Oldsmobile, Cadillac og Buick og mere. Den gode ting med OBD1-stikket er, at du kan læse dine fejlkoder derhjemme uden nogen diagnostiske værktøjer.

Der er specielle diagnoseværktøjer til denne type stik, men de er ikke nødvendige, da du lige så godt kan læse dem uden et værktøj.

Hvis du har en nyere bil og har brug for et OBD2-diagnostisk værktøj, kan du tjekke vores andre artikler. OBD2-kodeliste.

OBD1-stikplacering

OBD1-stikket er normalt placeret under dit rat under instrumentbrættet. Stikket kan have et sort plastikdæksel, som du skal fjerne, før du får adgang til det. Stikket er ofte sort og har 12 ben på det; ret let at identificere.

Tjek billedet ovenfor for at se, hvordan et OBD1-stik ser ud

OBD1 stikledninger pinout

OBD1-stikket har 12 ben, men ikke alle bruges i de fleste bilmodeller. Standardstifterne som jorden, strømmen og en diagnostisk pin er dog de samme i de fleste bilmodeller.

Sørg for at tilslutte dine ledninger korrekt, som om du ikke er forsigtig, kan det beskadige dit køretøjs elektriske system og styreenheder, hvilket kan være meget dyrt.

Sådan ser pinout på OBD1-stikket ud i de fleste bilmodeller, se din nøjagtige pinout i din reparationsmanual:

• A = jord
• B = Diagnosticeringsterminal
• C = A.I.R
• D = Servicemotor lyser snart
• E = Serielle data
• F = T.C.C
• G = Brændstofpumpe
• H = Bremsehastighedsindgang
• J = Ingen
• K = Ingen
• L = Ingen
• M = Serielle data

RELATERET: ELM327 Bluetooth-pin / nøglekode

Sådan læses OBD1-koder derhjemme

Vores læsemetode uden et diagnostisk værktøj er at kortslutte kredsløbet for pin A og pin B. Bilen går derefter ind i diagnosetilstanden og blinker "check engine Light" flere gange, og vi skal tælle flashene for at finde ud af diagnosen koder.

Sådan læses koderne:

1. Tilslut altid en bilbatterioplader til din bil, når du udfører elektrisk arbejde, der kræver, at tændingen er tændt. Lav spænding kan forårsage mange problemer med fejlfinding og mange fejlkoder, som vi ikke ønsker.
2. Sæt en jumperwire mellem PIN A og PIN B.
3. Lad jumperwiren sidde der og drej tændingen til ON. Start ikke motoren.
4. Kontrollampens lys begynder at blinke. Tæl blinkene. Der vil være en længere pause mellem koderne, hvis du har flere fejlkoder og en kortere pause mellem fejlkodernes cifre. F.eks. Blinker kode 16 = 1 flash * Pause * 6.
5. Når alle fejlkoder udsendes, blinker koden 12 - 1 flash * Pause * 2 blinker.
6. Skriv alle de fejlkodenumre, du fik, og tjek fejlkodetabellen længere nede i artiklen.
7. Fjern jumperledningen og bilens batterioplader.

OBD1-kodelæser

Der er også mange OBD1-kodelæsere på markedet for at gøre jobbet lettere. Med en OBD1-kodescanner behøver du ikke kortslutte stikket, og du behøver ikke at tælle blinkene på instrumentbrættet.

Du får problemet i klar tekst på din enhed, og det er selvfølgelig en god investering at gøre, hvis du læser en masse fejlkoder fra ældre køretøjer.

Der er flere forskellige kodeskannere på markedet i alle forskellige prisklasser. Nogle scannere kan læse både OBD1- og OBD2-koder, men disse er ret dyre. En virkelig overkommelig scanner, som jeg fandt, er Innova 3123. Du har to forskellige muligheder, Ford eller GM køretøjer, du kan vælge imellem. Hvis du vil se scanneren yderligere, kan du finde den her på Amazon:

OBD1-kodeliste

Her er en liste over, hvad OBD1-koder betyder. OBD1-kodernes betydning kan variere lidt afhængigt af hvilken bilmodel du har, men de fleste af dem er de samme blandt alle bilproducenter.

• 12. System OK (Diagnostisk tilstand aktiv)
• 13. Oxygen O2-sensor - kredsløb åben / ingen aktivitet
• 14. Kølevæsketemperaturføler - Modstand for høj eller kortslutning
• 15. Kølevæsketemperaturføler - Kredsløb lav eller åben
• 16. Direkte tændingssystem (DIS) - Defekt kredsløb / kortslutning
• 17. Knastakselpositionssensor - Kredsløb / timingfejl
• 18. Knastaksel eller krumtapaksel - Sensor / kredsløb / timingfejl
• 19. Krumtagesensor - Sensor / kredsløb / timingfejl
• 21. TPS (gasspjældsensor) - uden for rækkevidde / ydeevne
• 22. TPS (gasspjældsensor) - Lav spænding
• 23. IATS (Intake Air temp sensor) - Uden for rækkevidde, lav modstand
• 24. VSS (Vehicle speed sensor) - Kredsløbsfejl
• 25. IATS (Intake Air temp sensor) - Uden for rækkevidde, høj modstand
• 26. QDM A (Quad-driver-modul) - Fejl i kredsløb nr. 1
• 27. QDM A (Quad-driver-modul) - 2. gearkreds
• 28. QDM A (Quad-driver-modul) - Fejl i kredsløb nr. 2
• 29. QDM A (Quad driver module) - 4. gearkreds
• 31. Wastegate solenoid - Kredsløbsfejl
• 32. EGR (Udstødningsgasrecirkulation) - Kredsløbsfejl
• 33. Kort (manifold lufttrykssensor) - Signal uden for rækkevidde, høj modstand
• 34. Kort (manifold lufttryk sensor) - Signal uden for rækkevidde, lav modstand
• 35. Tomgangsreguleringsventil / sensor - kredsløbsfejl
• 36. Tændingssystem - Kredsløbsfejl / fejl
• 38. Bremseindgang (Bremsekontakt-sensor) - Kredsløbsfejl
• 39. Koblingsindgang (Koblingssensor) - Kredsløbsfejl
• 41. Knastaksel sensor - Kredsløbsfejl eller tændingskontrol - kredsløbsfejl / fejl (afhængigt af bilmodel)
• 42. EST (Elektronisk gnisttiming) - Kredsløb jordet / kortsluttet
• 43. Knopsensor / Elektronisk gnistkontrol - Fejl i kredsløbsfejl (afhængigt af bilmodel)
• 44. Oxygen O2-sensor - magert blanding
• 45. Oxygen O 2-sensor - rig blanding
• 46. Pass-key II - Circuit eller Servostyring trykafbryder - fejl i kredsløbsfejl (afhængigt af bilmodel)
• 47. PCM-data - kredsløbsfejl
• 48. Misfire (diagnose)
• 51. Kalibreringsfejl - Mem-cal, ECM eller EPROM fejl
• 52. Motorolietemperaturkredsløb - Lav temperatur angivet / kredsløbsfejl
• 53. Batterispænding - Lav / høj / fejl eller Egr-ventilsolenoid 1 - kredsløbsfejl (afhængigt af bilmodel)
• 54. Brændstofpumpe - Kredsløbsfejl eller Egr-ventilens solenoid 2 - Kredsløbsfejl (afhængigt af bilmodellen)
• 55. ECM PCM - Circuit error eller EGR valve solenoid 3 - Circuit error (afhængigt af bilmodellen)
• 56. Quad-driver-modul (QDM B) - Kredsløbsfejl
• 57. Boost control - Fejl / defekt
• 58. Tyverisikringssystem (VATS) - Fejl i kredsløbet
• 61. AC (klimaanlæg) systemydelse eller forringet iltføler signal (afhængigt af bilmodel)
• 62. Motorolietemperaturføler - angivet ved høj temperatur
• 63. Oxygen O2 sensor højre side - Kredsløb åben eller MAP (manifold lufttryk sensor) - uden for rækkevidde (afhængigt af bilmodel)
• 64. Oxygen O2-sensor højre side - Mager blanding angivet
• 65. Oxygen O2-sensor højre side - Rig blanding angivet
• 66. A / C (klimaanlæg) trykføler - Kredsløb lavt tryk
• 67. A / C (klimaanlæg) trykføler - Kredsløb eller AC-kobling - kredsløbssvigt (afhængigt af bilmodel)
• 68. A / C (klimaanlæg) kompressorrelæ - Fejl i kredsløbssvigt
• 69. A / C (klimaanlæg) kobling - Kredsløb / tryk højt
• 70. A / C (klimaanlæg) kølemiddeltryk - Høj kredsløb
• 71. A / C (klimaanlæg) fordampertemperaturføler - lav kredsløb
• 72. Gearvælgerkontakt - Fejl / fejl i kredsløbet
• 73. A / C (Aircondition) Fordampertemperatur - Høj kredsløb
• 75. Digital EGR # 1 - solenoidfejl / defekt
• 76. Digital EGR # 2 - solenoidfejl / defekt
• 77. Digital EGR # 3 - magnetventil / defekt
• 79. Køretøjshastighedssensor (SS) - Kredsløbssignal høj modstand
• 80. Køretøjshastighedssensor (VSS) - Kredsløbssignal lav modstand
• 81. Bremseinputdata - Kredsløb defekt
• 82. Tændingskontrol (IC) 3X - Signalfejl / defekt kredsløb
• 85. Prom - Fejl / defekt kredsløb
• 86. Analog / digital - Pcm-fejl / defekt kredsløb
• 87. Eprom - Fejl / defekt kredsløb
• 99. Strømstyring - Fejl / defekt kredsløb