7 symptomer på en dårlig transmissionsskifte magnetventil, placering og udskiftningsomkostninger - Auto Repair.

7 symptomer på en dårlig transmissionsskifte magnetventil og udskiftningsomkostninger - Auto Repair.

Indhold

7 Symptomer på en dårlig transmissionsskifte magnetventil
Kontroller motorlyset
Transmissionsadvarsellampe
Skiftende forsinkelser
Spring over gear
Fast i gear
Downshift eller Upshift problemer
Halt tilstand
Transmissionsskift-magnetventilfunktion
Transmissionsskift magnetventil placering
Udskiftningsomkostning for transmissionskift magnetventil
Hvordan diagnosticeres et skift magnetisk problem?
Almindelige fejlkoder til magnetventil

Har din transmission mærkelige problemer med at skifte og uventede fejlmeddelelser på instrumentbrættet?

Skift-solenoiden er en del, der kan forårsage mange mærkelige problemer med din automatiske transmission, hvis en er defekt.

Udskiftning af en skiftsolenoid er ofte dyrt, så du vil være sikker på, at du ikke udskifter en funktionel skiftsolenoid.

I denne vejledning finder du de almindelige symptomer på en dårlig transmissionsskift-solenoid, placering, udskiftningsomkostninger og hvordan man diagnosticerer den.

7 Symptomer på en dårlig transmissionsskifte magnetventil

Kontroller motorlyset
Transmissionsadvarsellampe
Skiftende forsinkelser
Spring over gear
Fast i gear
Problemer med nedskiftning eller opskiftning
Halt tilstand

Dette er de få forskellige symptomer, der kan vises, når du har problemer med en defekt skiftsolenoid.

Her er en mere detaljeret liste over de mest almindelige symptomer på en dårlig transmissionsskift-solenoid.

Kontroller motorlyset

Det første symptom, du vil bemærke, når du har et problem med en skiftsolenoid, er sandsynligvis kontrolmotorlyset. Kontrollampens lys tændes, selv når der er et problem med transmissionen.

For det meste lyser det op, og du vil se en P0700-fejlkode. Denne kode fortæller dybest set, at der er et problem med transmissionskontrollen, og flere fejlkoder findes i transmissionskontrolmodulet.

Transmissionsadvarsellampe

Nogle biler har også et separat advarselslys. Hvis dette lys er tændt, kan det være en gemt fejlkode relateret til en dårlig transmissionsskift-solenoid.

For at læse fejlkoder fra transmissionskontrolmodulet har du brug for en OBD2-scanner til at læse generiske og forbedrede fejlkoder. De fleste billigere kan kun læse koderne fra motorstyringsmodulet.

Skiftende forsinkelser

Hvis transmissionskontrolenheden genkender problemer med skiftesoloid, kan det medføre, at transmission skifter meget langsomt. Dette gælder både for opskiftning og nedskiftning.

Spring over gear

Du bemærker muligvis også, at din bil kan have et problem med at aktivere nogle gear, og derfor springer den til næste gear. Dette er et stort tegn på, at du har problemer med transmissionskift-solenoid, fordi du har en eller flere skift-solenoider til hvert gear, og hvis en er brudt, skifter den ikke til det gear - i stedet spring direkte til næste gear.

Fast i gear

Hvis skiftesolenoiden blev beskadiget, mens gearet var i indgreb, kan det medføre, at transmissionen sidder fast i det gear. Hvis dette er tilfældet, kan du enten forsøge at give skifte-solenoiden ekstern strøm til at frigøre gearet, hvis du ved, hvordan du gør det.

Downshift eller Upshift problemer

Du kan også have intermitterende problemer med transmissionskift-solenoiden, hvilket vil medføre skifteproblemer. Dette kan f.eks. Forårsage hård forskydning eller forskydning ved for lavt eller for højt omdrejningstal.

Halt tilstand

Haltetilstand er en beskyttelsesfunktion for din motor, og du vil bemærke det mest, fordi din motor får en omdrejningstalgrænse på 2500-3000 omdr./min., Og det kan også påvirke din gearskift.

Normalt får halt tilstand til, at transmissionen ikke skifter over gear 3, og hvis der er en dårlig skiftsolenoid, kan det medføre, at din bil haltes. Du kan læse mere om det her: Limp-tilstand.

Transmissionsskift-magnetventilfunktion

Transmissionsskift-solenoidens job er ligesom det lyder - det skifter grundlæggende gearene for dig. Transmissionsstyringsenheden indsamler oplysninger fra motoren, køretøjets hastighedssensorer og andre sensorer. Transmissionsstyringsmodulet bruger alle disse parametre til at beregne, hvornår det er tid til at skifte til næste gear.

Når det er tid til at skifte, sender transmissionskontrolenheden strøm eller jord til den krævede skiftesolenoid, og det får solenoiden til at åbne og lade transmissionsolien strømme ind i ventilhuset, som derefter skifter til næste gear.

Transmissionsskift magnetventil placering

Transmissionsskift-solenoider er placeret inde i ventilhuset i din automatiske transmission.

De er integreret i ventilhuset, og på nogle bilmodeller kan du se dem uden at fjerne ventilhuset, mens det på andre er nødvendigt at fjerne ventilhuset for at nå dem.

På billedet ovenfor ser du skiftsolenoiderne på ventilhuset. Skift-solenoiderne er rørene med gule, grønne og sorte farver.

Udskiftningsomkostning for transmissionskift magnetventil

En enkelt skift-solenoids udskiftningsomkostninger er 100 $ til 350 $, og en skift-magnetpakke koster 400 $ til 700 $ inklusive transmissionsvæske, filter, dele og arbejdskraft.

Omkostningerne ved udskiftning af en skift-magnetventil afhænger meget af, hvilken bilmodel og transmissionsmodel du har.

Som jeg nævnte før, i nogle biler kan du ikke udskifte kun en magnetventil. Du skal udskifte hele magnetpakken eller i nogle biler, endda hele ventilhuset, hvilket ofte er meget dyrt.

Når du udskifter en skift-magnetventil, ventilhus eller en magnetpakke, skal du altid udskifte transmissionsolie og filter.

Dette er priserne, inklusive dele og arbejdsomkostninger. Priserne inkluderer ikke omkostninger til diagnose og udskiftning af væske.

Omskiftningsomkostning for enkeltskift magnetventil: $ 50 - 150 $
Udskiftningsomkostninger for skift magnetventilpakke: $ 300 - 600 $
Omkostninger til udskiftning af ventilhus: $ 500 til $ 1000

Prisen påvirkes også meget afhængigt af, hvilke dele og transmissionsolie du bruger. Dele til eftermarkedet er ofte billigere end originale dele, men ofte ikke af samme kvalitet.

Hvordan diagnosticeres et skift magnetisk problem?

For det første skal vi finde ud af, om det er et lednings-, skift-magnetventil, TCM eller mekanisk problem. For at gøre dette skal du læse og undersøge fejlkoderne nøje for at forstå problemet, inden du begynder fejlfinding.

Hvis fejlkoden fortæller os, at den sidder fast eller et elektrisk problem, er det højst sandsynligt et lednings- eller skift-magnetventilproblem.

Mange skift-solenoidrelaterede koder kan løses ved at udskifte en transmissionsvæske eller udføre en transmissionsskylning. En transmissionsolieændring er ofte ikke så dyr og værd at gøre.

Brug af en diagnostisk scanner er et must, når det drejer sig om shift-solenoidrelaterede problemer.

Her er en liste over, hvordan du kan udføre fejlfinding med en scanner:

Find et ledningsdiagram for transmission til din transmission.
Find ud af, hvilke stifter der skal til den berørte skiftsolenoid.
Løsn transmissionens ledningsstik på transmissionen
Brug OBD2-scanneren og start output-testen af den berørte skift-solenoid.
Mål med et multimeter for at se, om du får både 12 volt og jord til shift-solenoiden ved stikket på transmissionen på den berørte stift.

Hvis du ikke får både 12 volt og jord - har du muligvis et ledningsproblem eller en defekt TCM (transmissionskontrolenhed).

Hvis du får 12 volt og jord, og skiftsolenoidens fejlkode fortsætter med at komme tilbage, efter at du har slettet den, har du sandsynligvis en defekt skiftsolenoid.