7 Almindelige fastbremsekaliper Årsager og forebyggelse
Indhold
- 7 årsager til en klæbrig bremsekaliper
- Rusty Caliper Pistons & Piston Boot
- Rusty & Stuck Bremseklodser
- Dirty Caliper Guide Pin
- Parkeringsbremsestålkabler
- Brudt bremseslange
- Beskidt eller gammel bremsevæske
- Sådan undgår du en fastbremsekaliper
At holde bremser er noget, som enhver bilejer sandsynligvis vil opleve mindst en gang i deres levetid.
Bilbremser kan virke som en enkel ting, men faktisk er det ofte et ret komplekst system, der kræver meget vedligeholdelse.
I denne artikel vil vi diskutere årsagerne til klæbrig bremsekalibre, og hvordan du kan forhindre dem.
7 årsager til en klæbrig bremsekaliper
- Rustne caliper stempler og stempel bagagerum
- Rustne og fastbremseklodser
- Dirty Caliper Guide Pin
- Parkeringsbremsestålkabler
- Brudt bremseslange
- Beskidt eller gammel bremsevæske
Her er en mere detaljeret liste over de 7 mest almindelige årsager til en klæbrig bremsekaliper.
Rusty Caliper Pistons & Piston Boot
Skydestemplene er en væsentlig del af bremsesystemet. De skubber bremseklodser mod bremseskiven for at få bilen til at reducere hastigheden.
Bremsekaliberstemplerne har en gummistøvle omkring dem for at forhindre støv og andre partikler i at komme ind i bremsesystemet.
Det er ret almindeligt, at denne bagagerum bliver beskadiget, og vand og andet støv kommer ind i stemplet. Dette får stemplet til at begynde at ruste, og til sidst stopper det med at bevæge sig fuldstændigt - hvilket får bremseklodser til at sidde fast mod bremseskiven.
Kontroller, om der er skader omkring kaliberstøtten, og prøv at løfte den lidt for at se, om du kan se rust.
Hvis det er rustent, kan du skubbe stemplet ud og rense det lidt - men glem ikke at udskifte bagagerummet, hvilket kan være vanskeligt uden at vide det.
Udskiftning af hele tykkelsen er ofte ikke super dyrt, og jeg anbefaler det faktisk i stedet for at renovere det.
Rusty & Stuck Bremseklodser
Den næst mest almindelige årsag til en klæbrig bremsekaliper er faktisk rustne bremseklodser. Bremseklodser har deres føringer, som skal smøres, så bremseklodser let glider frem og tilbage på bremsekaliberbeslaget.
Når der samles støv og rust på disse glidere, sidder bremseklodser fast i bremseklodsens beslag og skubber på bremseskiven.
For at løse dette skal du fjerne bremseklodser og rengøre bremseklodsens beslag med en fil eller sandpapir og smøre den med kobberpasta eller lignende.
Dirty Caliper Guide Pin
Bremsekaliperstyrestifterne er placeret ved bremsekaliberbeslaget og hjælper tykkelsen med at glide frem og tilbage, når du bremser.
Disse styrestifter sidder ofte fast af rust, hvilket forhindrer bremsekaliberen i at fungere korrekt og forårsager derfor fastbremser.
Disse styrestifter har gummistøvler omkring dem for at beskytte dem mod vand og støv. Kontroller gummistøvlerne, og fjern, rengør og smør styrestifterne igen.
De kan være en smerte at fjerne, når de har siddet et stykke tid - så en fakkel er et must for at varme dem op, når de prøver at fjerne dem.
Parkeringsbremsestålkabler
Hvis dit fastklæbningsproblem kommer bagfra fra køretøjet, er der stor chance for et problem med parkeringsbremsen.
Mange moderne biler har ikke håndbremsen inde i bremseskiven, men på bremsekaliberen. Vand og andet støv kan komme ind i håndbremseledningerne og få dem til at ruste.
Dette medfører, at bremsekaliberne ikke frigøres ordentligt, når du frigør håndbremsen.
For at løse dette kan du prøve at smøre håndbremsekablet og armen på tykkelsen og flytte det bagud og fremad hundrede gange for at se, om det bliver bedre. I værste fald skal du udskifte parkeringsbremsekablerne eller tykkelsen.
Brudt bremseslange
Bremseslangen tillader bremsevæske at strømme til bremsesystemet og tilbage til hovedcylinderen. Men hvis der er en lille brud i bremseslangen, flyder bremsevæsken til bremsestemplene, men ikke tilbage.
Dette får kaliberne til at sidde fast. Dette er ikke et meget almindeligt problem, men jeg har bemærket det i nogle biler. Hvis du har prøvet alt andet, og problemet stadig insisterer, skal du prøve at udskifte bremseslangen.
Beskidt eller gammel bremsevæske
Beskidt eller gammel bremsevæske er faktisk hovedårsagen til mange bremseproblemer. Bremsevæske trækker vand ud af luften, og derfor skal den udskiftes hvert 1. eller 2. år.
Hvis du ikke udskifter den, indeholder den en masse vand, som får dine bremser til at ruste indefra.
Sådan undgår du en fastbremsekaliper
De fleste af disse problemer behøver ikke at ske så ofte, hvis du regelmæssigt tager dig af dine bremser. Der er nogle ting, du kan gøre for at undgå denne slags problemer i fremtiden. Her er de mest almindelige:
1. Udskiftning af bremsevæske hvert 1-3. År - forhindrer bremsesystemet i at ruste indefra.
2. Rengør bremseklodser, styrestifter og stempler hvert 2. år - eller i det mindste gør det ordentligt, når du udskifter dine bremseklodser eller bremseskiver.
3. Brems hårdt ved høje hastigheder nogle gange - nogle tror måske, at det aldrig er en god ting at bruge bremserne på din bil, men det er det modsatte. Hvis du aldrig bruger bremserne hårdt, sidder de fast efter et stykke tid.
Mange kører korte afstande og bruger aldrig deres bremser korrekt. Du skal bruge din bremse hårdt med høj hastighed nogle gange om året for at forhindre dem i at sidde helt fast.
4. Brug din parkeringsbremse, selvom du har en automatisk transmission - Et andet almindeligt problem er, at du aldrig bruger din parkeringsbremse, hvis du har en automatisk transmission. Dette får parkeringsbremsekablerne eller beslaget til at sætte sig fast en gang, når du bruger det.
