8 symptomer på en dårlig kølevæsketemperaturføler og udskiftningsomkostninger

Indhold

• 8 Symptomer på en dårlig kølevæsketemperaturføler
• Kontroller motorlyset
• Dårlig kilometertal
• Elektriske køleventilatorer tændes ikke
• Sort røg fra udstødningsrøret
• Vanskelig starttilstand
• Motor overophedes
• Dårlig tomgang
• Dårlig motorydelse
• Hvad er en kølevæsketemperaturføler?
• Placering af kølevæsketemperaturføler
• Udskiftningsomkostninger for kølevæsketemperaturføler
• Sådan diagnosticeres en defekt motorkølevæsketemperaturføler?

En kølevæsketemperaturføler er afgørende for den optimale ydeevne for din bil.

Motorkølevæsketemperaturfølerens opgave er at måle kølevæsketemperaturen til motorstyringsmodulet.

Med disse oplysninger justerer motorstyringsmodulet luft-brændstofblandingen afhængigt af temperaturen.

Denne artikel vil diskutere de mest almindelige symptomer på en dårlig kølevæsketemperaturføler, placering, udskiftningsomkostninger og hvordan man diagnosticerer den.

8 Symptomer på en dårlig kølevæsketemperaturføler

1. Kontroller motorlyset
2. Dårlig kilometertal
3. Elektriske køleventilatorer tændes ikke
4. Sort røg fra udstødningsrøret
5. Vanskelig starttilstand
6. Motor overophedes
7. Groft tomgang
8. Dårlig motorydelse

Som alle andre komponenter kan ECT-sensoren også blive beskadiget, hvilket resulterer i flere motorrelaterede problemer. Derfor tilrådes det at få din bil inspiceret med det samme for at undgå alvorlige problemer.

Her er en mere detaljeret liste over de almindelige symptomer på en dårlig kølevæsketemperaturføler.

Kontroller motorlyset

Et af de første symptomer, du vil bemærke, er, at kontrollampelyset aktiveres.

Hvis computeren registrerer et problem med sensorkredsløbet, lyser det kontrolmotorlyset, hvilket indikerer, at bilen har brug for en inspektion.

Hvis du ser et kontrolmotorlys på dit instrumentbræt, er det tid til at kontrollere fejlkoderne med en OBD2-scanner.

Dårlig kilometertal

En defekt ECT-sensor kan sende et falsk signal til den indbyggede computer, hvilket resulterer i et forkertluft-brændstof blanding. For eksempel kan en defekt sensor sende et signal, der indikerer, at motoren er kold, når den ikke er, og mere brændstof vil opvarme motoren hurtigt.

Dette får brændstoføkonomien til at falde og mindske motorens ydelse.

Elektriske køleventilatorer tændes ikke

Nogle biler bruger motorens kølevæsketemperaturføler til at styre de elektriske kølevifter. Du har to separate temperatursensorer til ventilatorerne, instrumentbrætmåler og motorstyring i de fleste biler.

Men hvis din bil har en enkelt sensor, kan en dårlig motorkølevæsketemperaturføler resultere i, at dine fans slet ikke starter.

Sort røg fra udstødningsrøret

På grund af et forkert motortemperatur signal kan ECU berige brændstofblandingen til et punkt, hvor forbrændingsprocessen bliver vanskelig.

Det for store brændstof brænder i udstødningsrøret og vil producere tyk sort røg.

Vanskelig starttilstand

Startmomentet for en bil er meget kritisk, da mængden af ​​brændstof indsprøjtes i motoren. Hvis luft-brændstofblandingen er defekt, kan du finde din bil vanskelig eller umulig at starte.

Motor overophedes

Køleventilatoren, der er bag kølergrillen, fjerner varmen fra motorens kølevæske. Denne ventilator styres elektrisk og er afhængig af signalet fra den indbyggede computer.

Hvis ventilatoren modtager et falsk signal, kan ventilatoren muligvis ikke tænde, hvilket får motoren til at blive overophedet. Nogle køretøjer har en separat kølevæsketemperaturføler til blæseren, men mange biler bruger den samme sensor.

Dårlig tomgang

På grund af en defekt ECT-sensor justeres brændstofblandingen. Dette får motoren til at vibrere eller ryste når bilen har lav hastighed og fører til andet strømtab og mærkelig opførsel.

Motoren er meget følsom over for forkerte luft-brændstofblandinger i tomgang, og dette er en betingelse, når du måske bemærker, at der er noget galt med din kølevæsketemperaturføler.

Dårlig motorydelse

Motorkølevæsketemperaturføleren kan påvirke luft-brændstofblandingen hårdt. En dårlig luft-brændstofblanding kan også få motorens ydeevne til at falde drastisk.

Hvis du føler, at motorens ydeevne ikke er, hvad den har været før, kan det skyldes en defekt kølevæsketemperaturføler.

Hvad er en kølevæsketemperaturføler?

Kølevæsketemperaturfølere er også kendt som motorkølevæsketemperaturfølere eller ECT-sensorer. Princippets arbejde med denne sensor involverer brugen af ​​en elektrisk modstand, der måler temperaturen på kølemidlet. Disse målinger producerer vigtige data for motorsystemet i dit køretøj.

Aflæsningerne, der produceres fra kølevæsketemperaturføleren, overføres til motorens styreenhed, hvor de bruges som data til regulering og opretholdelse af den korrekte antændelsestid og den optimale brændstofindsprøjtning gennem den edb-tilgang.

RELATERET: 7 årsager til, at biltemperaturmåler forbliver på kulde

Placering af kølevæsketemperaturføler

Motorkølevæsketemperaturføleren er normalt placeret på motorblokken eller topstykket. Det installeres ofte på en plastikslange på kølevæskens indløb.

Forskellige mærker og bilproducenter har forskellige måder at placere kølevæsketemperaturføleren på, afhængigt af bilens design.

Nogle køretøjer kan have mere end en temperatursensor, da nogle gange bruges forskellige sensorer til at signalere til instrumentbrættet, køleventilatorstyring og kontrolenheden i dit motorsystem.

Med to sensorer overvejer vi normalt at sende signaler til kontrolenheden som kølevæsketemperaturføler.

Udskiftningsomkostninger for kølevæsketemperaturføler

En kølevæsketemperaturføler koster 30 $ til 100 $, og arbejdskraften koster 40 $ til 150 $. Du kan forvente 70 $ til 250 $ for en udskiftning af temperatursensor til motorkølervæske.

Selve kølevæsketemperatursensoren er ofte ret billig, og du kan ofte finde dem omkring 40 $ for en kvalitet. Der er billigere på markedet, men jeg anbefaler stærkt at købe en kvalitet som Bosch for at springe hovedpine over.

Udskiftningen er ofte også ret ligetil, bortset fra at du muligvis bliver nødt til at hælde alt kølemiddel ud af motoren og genopfylde det - hvilket betyder at du skal fjerne al luft fra kølemiddelsystemet, hvilket kan være svært.

Men hvis du hurtigt udskifter sensoren, er der ofte ikke behov for at tappe kølemidlet ud, men dette kræver nogle færdigheder.

Husk altid at sikre dig, at kølevæsketemperaturen er lav, når du udfører denne slags arbejde !!

Sådan diagnosticeres en defekt motorkølevæsketemperaturføler?

For at diagnosticere kølevæsketemperaturføleren har du brug for en reparationsmanual til din bilmodel for at finde ud af, hvilke måleværdier du kan forvente fra kølevæsketemperaturføleren.

1. Tilslut en OBD2-scanner, og se efter relaterede fejlkoder. Kontroller live data for at se temperaturen fra sensoren. Hvis det er langt væk fra området, skal du kontrollere ledningerne og udskifte sensoren.
2. Find kølevæsketemperaturføleren i dit køretøj ved at se servicehåndbogen.
3. Find kølevæsketemperaturføleren, og fjern stikkets stik.
4. Hvis du har to ben på kølevæsketemperaturføleren, kan du prøve at måle ohm mellem disse to ben.
5. Tjek din reparationsmanual for den korrekte ohm-værdi ved en given temperatur.
6. Hvis værdien er forkert - udskift sensoren.
7. Hvis det virker fint, skal du kontrollere ledningerne og stikkene mellem kølevæsketemperaturføleren og motorstyringsmodulet.